Bootje alleen nog voor elite

[Roelof]

Compleet met Ringel S!
Ik ben onder de indruk Roelof.

Google vertalen

[Noordvaarder]

Ringel S
Google vertalen

Alt odes:
https://www.altcodes.nl/
Ringel S = Alt+225

Dus we verwarmen lucht met een rendement van amper 45% om die zelfde lucht vervolgens weer af te koelen ....

Als jij graag zo ECO wil zijn,waarom verkas je dan niet naar de USA?
Daar kun je de mensen nog iets leren.
Hier loopt praktisch alles wat met een trein te maken heeft op elektriciteit.
Daar moet dat nog uitgevonden worden denk ik,want zo te zien zijn de bovenleidingen daar ver te zoeken.
https://www.youtube.com/watch?v=niyLE7ZhOqE
en hier
https://www.youtube.com/watch?v=YlksXBZbx8Y
Alles loopt daar op diesel,ook de personentrein.

[R.C.Grootveld]

Als jij graag zo ECO wil zijn,waarom verkas je dan niet naar de USA?
Daar kun je de mensen nog iets leren.
Hier loopt praktisch alles wat met een trein te maken heeft op elektriciteit.

Ik naar de USA? Dan zal er een hele gegronde reden voor moeten zijn, ander zul je mij in dat ontwikkelingsland niet vinden.

En over treinen hoef je mij niets te vertellen, als je wat wilt weten ....

[Noordvaarder]

En over treinen hoef je mij niets te vertellen, als je wat wilt weten ....

Aha , hebben ze je dus al aardig bijgespijkerd bij die club.

[Roelof]

--/--
Alles loopt daar op diesel,ook de personentrein.

Als jij graag zo ECO wil zijn,waarom verkas je dan niet naar de USA?
Daar kun je de mensen nog iets leren.
Hier loopt praktisch alles wat met een trein te maken heeft op elektriciteit.
--/--

Sorry Wiebren maar ook onze boemeltjes van Arriva in Groningen en Friesland hebben geen bovenleidingen.



Ook hier zijn het de aloude en vertrouwde diesels welke de mensen van A naar B brengen.

Vr. Groet,
Roelof

[Roelof]

En de trein vertrekt om 09.12
(foto)

[Yep]

Nu weer serieus...

Lithium-ion batterijen staan nog in de kinderschoenen. Eerde heb ik opgemerkt dat oa Boeing, Tesla en Samsung hier problemen mee ondervinden en als het fout gaat zijn de brandweerkorpsen ook niet voorbereid.

Lithium-ion batterijen zijn compact en kunnen meer energie opslaan als een vergelijkbare reguliere accu setup in vergelijking met omvang en gewicht. Het resultaat is dat 2 jaar geleden de dreamliners van Boeing aan de grond moesten blijven, telefoons spontaan in de fik gaan en boten nu spontaan ontbranden.

Totdat de wetenschap meer ontdekt heeft mbt de werking en de in's en out's van Lithium-ion accu's is het verstandiger om gewoon bij normale accu's te blijven, tractie, semitractie, lood cel, enz. Als je deze normaal onderhoudt zal er niks gebeuren.

Vr. Groet,
Roelof

En nog even verder gespeurd.
Er schijnt toch een verschil te zijn tussen Li-on en LiFePO4 batterijen waarbij de laatste een stuk safer zijn en daarnaast nog andere voordelen bieden.
Wel blijft het raadzaam om een goede beveiliging toe te passen tegen te hoge voltages.
Maar een beetje BMS moet daarvoor toch kunnen zorgen.
Alles wat begint met Lithium kan dus niet op voorhand af geserveerd worden.

[aadbloem]

wir haben es nicht gewußt die lithium ion

[R.C.Grootveld]

Aha , hebben ze je dus al aardig bijgespijkerd bij die club.

Welke club bedoel je?

[aquanaut]

Totdat de wetenschap meer ontdekt heeft mbt de werking en de in's en out's van Lithium-ion accu's is het verstandiger om gewoon bij normale accu's te blijven, tractie, semitractie, lood cel, enz. Als je deze normaal onderhoudt zal er niks gebeuren.

No offence Roelof, maar hoeveel accu's van de types die jij hierboven beschrijft denk jij dat er op jaarbasis ontploffen?
En ja, deze accu's werden voordat ze klapten gewoon normaal onderhouden.
Elk voorjaar hebben we meerdere meldingen per week van dergelijke gevallen (accu ontploft bij het starten van de motor, het bedienen van de boegschroef of het inschakelen van een zware belasting op de omvormer.)

Het is heel simpel, een batterij is een (grote) hoeveelheid opgeslagen energie in een (kleine) houder, net als een gastank, of brandstoftank, als deze energie snel vrijkomt (wordt omgezet) kunnen er vervelende dingen gebeuren.

"Lithium ion" is een verzamelnaam net als "Lood/zuur" hier zijn tig verschillende uitvoeringen van.
En ja, er zijn versies die instabieler zijn als andere, vaak zijn de batterijen waar de energiedichtheid het grootst is ook het meest instabiel.
Voorbeelden hiervan zijn de accu's gebruikt in telefoons / laptops en het eerder besproken incident met de Boeing betrof ook batterijen met een zeer grote energie dichtheid.
Ook de accu's gebruikt in de meeste elektrische auto's behoren tot de groep die potentieel gevaarlijker is, voornamelijk omdat de batterij naast energie ook "zuurstof" opgeslagen heeft.
Bij bijvoorbeeld brand houdt dit type batterij zelf de brand in stand omdat het wegnemen van de zuurstof geen oplossing is.

Daarnaast zijn het gros van de "gevaren" met de batterijen van elektrische auto's te wijten aan de 400V werkspanning van de batterij.
Bij toepassingen waar gewerkt wordt met spanningen van 12, 24 of 48V kennen we dit probleem niet.

Aquanaut