Transitie en geleidelijke invoer van E-voortstuwing zijn twee verschillende dingen. Transitie houdt meer een snelle sectorbrede overgang in. De voertuigomloopsnelheid in het wegverkeer is vergeleken bij die in de pleziervaart enorm hoog. Zeker onder dwang van wetgeving kan totale transitie bij het wegverkeer in twintig jaar gepiept zijn.
Een dergelijke transitie bij de recreatievaart verwacht ik ook niet, eerder een geleidelijke invoering van steeds meer E-voortstuwing parallel aan het geleidelijk teruglopen van verbrandingsmotoren. Maar helemaal verdwijnen zullen die niet zo gauw. Een motorjacht gaat makkelijk een jaar of veertig mee.

Inderdaad, en ik denk dat sloepen etc. het eerste de overstap zullen maken (zie je nu al een beetje).
Groter en sneller zal nog wel even duren.

Voor sloepen is het idd perfect.

Voor sportboten zie ik eigenlijk als grootste bottleneck het gewicht van dergelijke vermogens in elektro vorm, zeker als het nog trailerbaar moet blijven ook.

bas schreef:Voor sportboten zie ik eigenlijk als grootste bottleneck het gewicht van dergelijke vermogens in elektro vorm, zeker als het nog trailerbaar moet blijven ook.

Precies, daarom denk ik dat e-aandrijving in die sector nog wel even op zich zal laten wachten.
Technisch mogelijk? Zeker
Praktisch haalbaar? Nauwelijks

Ik denk dat het toch sneller gaat als dat je denkt (in meerdere opzichten sneller ):

Nieuwbouw:
https://www.liso-yachts.com/

Of conversie:
http://www.newelectric.nl/nl/marine/

Aquanaut

Ah...dat is nieuw voor mij. Maar voor TS waarschijnlijk ook, had hem een marktonderzoek kunnen besparen

Interessant, maar ook hier .... de praktische invulling.

Even bijladen?
Om hem in 5uur op te laden, heb je een 22KVA aansluiting nodig, ofwel een 100A aansluiting, in de praktijk dus een 3x35A aansluiting.
Ben benieuwd in hoeveel havens je een 3~ Kabel in kunt prikken ..... Dan zul je al snel naar de beroepsligplaatsen moeten.

Maar .... eens ... dat marktonderzoek is een beetje overbodig.

Rob,

De eigenaar van een dergelijk "speeltje" gaat hem echt niet in een jachthaven leggen.
Die aansluiting heeft hij gewoon thuis.

Een 22KW aansluiting is tegenwoordig gemeengoed bij het laden van je elektrische auto

Een snellader voor bijvoorbeeld een Kia e-Niro is zelfs 80kW

Maareh, na een avondje fun heb je zeg maar 20 uur voordat je het volgende tripje maakt.
In die 20 uren laad je zo maar 75kWh bij (uit een standaard 16A aansluiting), voldoende om weer een avondje te pronken......

Marktonderzoek, m'n r**t!, daarom beantwoord ik ook nooit dergelijke verzoeken.

Aquanaut

aquanaut schreef:Ik denk dat het toch sneller gaat als dat je denkt (in meerdere opzichten sneller ):

Dat denk ik dus ook. Tot dusverre zijn al die ontwikkelingen veel sneller gegaan dan sceptici voor mogelijk hielden. Veel van die op papier onoverkomelijke bezwaren bleken steeds weer vrij simpel te kunnen worden ondervangen.
Nogmaals, ik heb er hier eerder aan herinnert, maar 10 jaar geleden hielden de deskundigen op ditzelfde forum E-aandrijving nog voor luchtfietserij.