Zoals in de media regelmatig besproken, worden dieselmotoren steeds meer aangeduid als de veroorzaker van fijn-stof en milieu vervuiling. Ik wil dit niet ontkennen maar zeker ook niet bevestigen. Ik weet het gewoon niet.
Als ik lees welke maatregelen er mbt auto's genomen worden in binnen en buitenland ben ik er niet gerust op wat dit op termijn voor onze hobby gaat betekenen.

Moeten we over 20 jaar allemaal hybride of elektrisch varen of is GTL (mits verkrijgbaar) voor onze boten voldoende ?
Ik denk dat het op het milieu terrein voor de pleziervaart langzamer gaat dan met de auto's maar het zit er aan te komen.......
Het gaat vergelijkbaar worden als met de overgang destijds van rode diesel naar btw belaste diesel voor onze plezierboten destijds.

Ik ben erg nieuwsgierig naar alle ideeën en verwachtingen van iedereen op het forum.

Groet,
Roelof

Ik heb net een nieuwe motor in de boot. Volgens de fabrikant is 't ding goedgekeurd voor gebruik op de Bodensee.... maar er zit geen EGR klep in en het buitenwater is het roetfilter.

Niks euro 6.

Hoe zouden ze handhaven of je wel voldoende "milieu vriendelijk" bent?

Davidos schreef:.... maar er zit geen EGR klep in ..........

Prijs je gelukkig.
Zou je je paard ook een gedeelte van zijn eigen stront te vreten geven?
Nee toch? Waarom dan wel een gedeelte van de uitlaatgassen weer door de motor?

Hoe zouden ze handhaven of je wel voldoende "milieu vriendelijk" bent?

Ik denk dat er op termijn iets komt in de vorm van AdBlue.
En als het de staat echt menens is,laten ze dan alle vaargerelateerde brandstofpompstations verplichten,om geen gewone diesel meer toe te staan om te verkopen,maar GTL.Dan is het gezeul met kanisters ook verleden tijd, en totaal overbodig.
De beroepsvaart tankt toch niet aan die pompen,want die worden bevoorraad onderweg of liggen bij grotere service plekken,zoals o.a. Slurink.
Prijs gelijkhouden aan gewone diesel,en de beroepsvaart is dan ook niet duurder uit.
Ik zie het nog niet gebeuren,dat de pleziervaart overstapt op LNG of CNG.

Dat er beleid op dat vlak onze kant op komt staat vast. Welk beleid precies, en wanneer, dat is nog onduidelijk.
We kunnen dus weinig anders doen dan afwachten. Ik heb mijn plannen voor een nieuwe motor in elk geval in de ijskast gezet. De ouwe trouwe 575 loopt nog als een zonnetje, en ik wil niet het risico lopen nu 10k te investeren in een moderne motor die straks misschien niet aan de normen voldoet.

In welke mate dat allemaal bijdraagt aan schonere lucht, of dat er sprake zou zijn van een hetze, is in dit verband niet zo relevant. Links- of rechtsom, we zullen in de toekomst aan bepaalde regels moeten voldoen, of we het daar nu mee eens zijn of niet.

Woensdag mogen we stemmen. De gevestigde partijen zetten allemaal in op vermindering van fijnstof. Niet omdat ze zo begaan zijn met onze gezondheid, maar om de ons opgelegde doelstellingen te halen. Het staat iedereen vrij om te stemmen op een partij die daar vraagtekens bij zet, al lijkt het mij een gepasseerd station.

Verstandige keuze Guido. Laat die dag nog maar lekker pruttelen. Ik persoonlijk denk dat het niet zo'n vaart zal lopen.

Noordvaarder schreef:Zou je je paard ook een gedeelte van zijn eigen stront te vreten geven?
Nee toch? Waarom dan wel een gedeelte van de uitlaatgassen weer door de motor?

Deze vergelijking gaat niet op. Diesel werkt met een luchtoverschot, dus ook met een beetje uitlaatgas terug de motor in, heb je nog steeds volledige verbranding.

Het voordeel van EGR is dat de piek temperatuur tijdens de ontbranding beperkt blijft wat de vorming van het zeer schadelijke NOx zeer sterk reduceert.

Daarom dus.

Noordvaarder schreef:Ik denk dat er op termijn iets komt in de vorm van AdBlue.

Adblue = ureum in water. Dat is pas stront!

Nadeel van EGR, je motor vervuild als een wilde.....

René

Rene schreef:Nadeel van EGR, je motor vervuild als een wilde.....

René

Eén groot misverstand! Op mijn vorige diesel auto zat een EGR systeem, we hebben de motor bekeken met een camera'tje aan een stokkie, via een uitgedraaide verstuiver. Brandschoon. En dat met 250.000km op de teller.

Heb je ook in het inlaat traject gekeken ??

René

Jup, vrijwel geen aanslag in de EGR klep en in het inlaatspruitstuk. Een minimaal zwart laagje.