Rechts, Links / SB, BB

[quichot]

Geheel op de lijn Marie Christina en Aquanaut. Op een schip is er maar één zijde bb en één zijde sb. Voor iedereen duidelijk. Terwijl voor een beschouwer of opvarende bb en sb beide afwisselend links of rechts kunnen zijn. Verwarrend dus.
Daarom: bb en sb aanhouden in de communicatie.
Één uitzondering: stroomafwaarts gezien spreekt men van linker- en rechteroever. Omdat in dat geval die begrippen absoluut zijn.

[R.C.Grootveld]

Bedoel je deze types?
Met zijn mooie schuit aan de verkeerde kant van de peiler langs op de Waal vandaag?
Jammer van de Fortune.Ligt er een beetje vreemd zo.
http://www.nu.nl/142602/video/opvarende ... -waal.html
Is nu meer Unfortunate.

Bijvoorbeeld

[kajoe]

TJA MISCHIEN STOND HET BORD NIET OP ZIJN APJE ,ZE ZIJN OOK ZO KLEIN ENNE MOGELIJK EEN BEETJE KLEUREN BLIND .
GROOTSTE KANS NOOID HET RPR EN BPR IS GOED DOORGELEZEN .

[Daxiepaks]

Cour & jardin )))

[R.C.Grootveld]

TJA MISCHIEN STOND HET BORD NIET OP ZIJN APJE ,ZE ZIJN OOK ZO KLEIN ENNE MOGELIJK EEN BEETJE KLEUREN BLIND .
GROOTSTE KANS NOOID HET RPR EN BPR IS GOED DOORGELEZEN .

Tja, dat heb je met die kleine schermpjes op je AaiOnDing, dan zie je wel eens wat over het hoofd ... een brug bijvoorbeeld.

[redmiller]

toevallig weet ik iemand die bij de situatie betrokken was als hulpverlener... De werkelijkheid lag toch iets anders, dan dat hij hier nu wordt voorgesteld. Dit allereerst tegen mijzelf zeggende, want ik moest heel hard lachen om de foto van nu.nl en had mijn mening ook helemaal klaar....

[R.C.Grootveld]

Tja .....

Je mening baseer je in principe op de feiten die op dat moment bekend zijn, eventueel icm "statistiek" en eigen ervaring.
Als die feiten anders blijken te zijn, dien je je mening bij te stellen.

Dus kom maar op met die werkelijkheid zou ik zeggen .......

Tot die tijd zal ik het moeten doen met de gepubliceerde foto, de in onderstaande link te bekijken video, het bericht en eigen informatie en ervaring.
En dan ligt het schip op een plek waar het niet hoort, niet alleen omdat het op/tegen de peiler ligt, maar ook vanwege het feit dat er voor die doorgang een vaarverbod geldt.

Dus is de hamvraag: Hoe is het daar terecht gekomen?
- Motorstoring?
- Roer uitval?
- Weggezet door de hekgolf van een passerend groot schip (en dus inschattingsfout)

Ben benieuwd

[Klaver vier]

Ik denk een krabbent anker
Gr René

[redmiller]

het had te maken met een opvarend en afvarend vrachtschip, waardoor het bootje dat afvoer werd weggezet en icm met de twee andere schepen geen ruimte had om te corrigeren... Was blij dat ik niet op de stoel zat na het verhaal

[quichot]

Weggezet door de hekgolf van een passerend groot schip (en dus inschattingsfout)

Daarbij is het een interessante vraag: wiens inschattingsfout?

Veel te makkelijk wordt daarbij aangenomen dat de fout ligt bij de jachtschipper, want die moet maar rekening houden met de gevaarsetting van de beroepsvaart.
Maar die gevaarsetting wordt ingebracht door de beroepsvaart (en dan met name de schaalvergroting) en dus ligt de verantwoordelijkheid bij de beroepsschipper daar rekening mee te houden.
Met andere woorden: als die ziet dat hij weliswaar een tragere collega kan oplopen, maar dat een jachtje daarbij mogelijk in de verdrukking kan komen, dan moet hij inhouden, en niet denken die ziet maar hoe hij zich redt, want die heeft hier niks te zoeken. En dat zie je maar al te vaak gebeuren, waarbij dankzij de stuurmanskunsten van de jachtschipper uiteindelijk geen ongelukken gebeuren.

Pikant is daarbij de uitspraak van de rechter in de zaak van de overvaring van een jacht bij St. Andries. Dat jacht zou teveel in het midden hebben gevaren waardoor die in de dode hoek zat van het vrachtschip. Maar de rechter oordeelde alles goed en wel, maar het is úw dode hoek. Het is úw keuze daarmee te varen, dus is het úw verantwoordelijkheid daarmee rekening te houden. Het jacht werd in het gelijk gesteld en de schipper werd veroordeeld. In mijn ogen volkomen terecht.