marifoon op ander schip

[aquanaut]

Als je gaat zenden op het binnenwater met een marifoon zonder ATIS ben je strafbaar.
Iedereen kan horen dat je zonder ATIS uitzend door het ontbreken van de "blurp" aan het einde.
Mijn vaste marifoon filtert deze er overigens uit, maar mijn porto niet.
Aquanaut

[Marie Christina]

Ach ja, wat allemaal niet mag. .....

[Marie Christina]

Ik begrijp dat walstations je ATIS kunnen zien.
Dus als je geen ATIS hebt zouden ze je aan kunnen spreken of aangeven.
Iemand ervaring hiermee?

Ik heb er in die zin ervaring mee dat wij met een baggerschip in Schiedam lagen waar ons radiostation door Alphatron gekeurd werd.
De monteur en ik belandden in exact deze discussie.
De truuk zit hem in het betrappen.
Ze kunnen je mbv een kruispeiling zó uitpeilen, maar dán begint het.
Er moet bewezen worden dat jíj het was met dát apparaat toen het feit geconstateerd werd.
Dat jij daar nu staat met zo'n ding in je hand én dat er nu bij het indrukken van de spreekknop wéér geen ATIS wordt geregistreerd maakt dat wel heel aannemelijk, maar is geen bewijs.

[broekie]

En daarbij, hoe erg vindt men het als je zonder Atis zend?

Als je misbruik maakt van de maritieme frequenties, door deze bv voor walky talky doeleinden te gebruiken in auto's, is dat duidelijk.
Maar gewoon op het binnenwater op de juiste wijze de marifoon gebruikt, wat is dan het bezwaar eigenlijk?

Dat het niet mag is duidelijk.
Is het puur bedoeld om controle te hebben op wie er zend en wildgroei tegen te gaan, of zijn er andere zwaarwegende redenen?

[Marie Christina]

Ik denk dat je de spijker op zijn kop slaat.

[quichot]

Maar gewoon op het binnenwater op de juiste wijze de marifoon gebruikt, wat is dan het bezwaar eigenlijk?

Wie het weet mag het zeggen. Dat hele ATIS bestond vroeger ook helemaal niet. Ik kan me herinneren dat we dat ergens in de jaren '80 ineens moesten laten inbouwen, maar ik kan me niet herinneren dat het daarvóór nou zo'n zootje was.
Formeel is het zendapparatuur, en daarvoor is wettelijk een machtiging vereist. En om die machtiging te krijgen moet je een examentje doen. Daarmee hoopt de wetgever ondeskundig gebruik te voorkomen, want miscommunicatie tussen schepen kan natuurlijk tot brokken leiden.
Maar met de komst van mobiele telefonie is die hele wet in een ander daglicht komen te staan. Jan en alleman loopt nu in feite rond met zendapparatuur, en maakt gebruik van etherfrequenties.

Aan de andere kant kun je je hetzelfde afvragen van bijv. een rijbewijs. Is dat nodig als iemand de auto op juiste wijze gebruikt? Een extreem voorbeeld natuurlijk, maar je zult ze de kost moeten geven die al jarenlang schadevrij zonder rijbewijs onder de radar blijven. Geef je die mensen bij betrapping een boete, of geef je die alsnog een rijbewijs op grond van bewezen deskundigheid?

[broekie]

Bij overgangsregelingen worden certificaten en deskundigheids bewijzen afgegeven op vermeende deskundigheid van voorgaande jaren.
Vindt het verder prima dat zaken netjes worden geregeld zolang we niet doorschieten.

Als ik af en toe hoor hoe zg beroepsmensen de marifoon gebruiken!!!
Krijg je zo'n broertjes de boer onverstaanbaar gesprek wat aan geen enkele richtlijn voldoet uit het boekje.
He huh kom ff in. Ga zo huhhhh een biertje pakkuh heh huh en jij.

Mag van mij hoor, maar wie corrigeert die uitwassen?

[Compass]

@ Broekie, als wij kunnen doorbreken dan zullen wij daar wat van zeggen

als medewerker van "walstation, bediencentrale bruggen en sluizen" maak ik het
in het hoogseizoen dagelijks mee dat er geen ATIS of een niet correcte ATIS binnenkomt op ons systeem.
Wij mogen dan degene waarschuwen en meestal word dit wel gewaardeerd,
maar bij deze, wij zijn niet de enige die meeluisteren ,
dit geldt trouwens niet alleen voor pleziervaart want ok de beroeps en semi-beroeps die kunnen er ook wat van.
die reageren dan iets moeilijker
als onze varende dienst (BOA's ) in de buurt is dan pakken zij het gesprek ook op en komt er vaak een bezoekje,
9 van de 10 keer gaat het af met een waarschuwing maar er worden ook prenten uitgedeeld.
Nou vinden wij dit nog geen eens de kwalijkste zaak, wat ons wel is hartkloppingen bezorgd
ietsje off topic, maar wel belangrijk
zijn de booteigenaren die niet op de hoogte zijn van (voorrang) regels,
in dit geval zou ik voorstander zijn voor iedereen die zich op het water begeeft een korte cursus zou moeten doen,
gewoon simpel online of in een klein boekje wat je kan verkrijgen bij de lokale watersportwinkel, haven etc.
De PZH heeft in navolging van onze klachten met voornamelijk roeiers het volgende (gratis) beschikbaar gesteld,
ook handig voor mensen die wel een boot hebben maar niets van de regels weten

[R.C.Grootveld]

De truuk zit hem in het betrappen.
Ze kunnen je mbv een kruispeiling zó uitpeilen, maar dán begint het.
Er moet bewezen worden dat jíj het was met dát apparaat toen het feit geconstateerd werd.
Dat jij daar nu staat met zo'n ding in je hand én dat er nu bij het indrukken van de spreekknop wéér geen ATIS wordt geregistreerd maakt dat wel heel aannemelijk, maar is geen bewijs.

Ja en nee ....
Ze kunnen inderdaad niet bewijzen dat jij dat was

Echter, op dat moment ben je "verdachte" en mogen ze in dat kader nader onderzoek doen.
En dus kunnen ze je op dat moment controleren op je papieren resp. en controleren of je apparaat ATIS uitzend.
Is dat niet het geval, dan gebruik je dus een niet toegelaten apparaat en heb je toch echt een overtreding aan je broek.
Er is dan weliswaar geen bewijs dat jij het was die dat gesprek voerde, er is wel degelijk bewijs dat jij op dat moment een niet toegelaten apparaat hebt en gebruikt.

[Marie Christina]

Wel dat ik het heb níet dat ik het gebruik.
Dat bewijs is er pas als ik praat in dat ding terwijl de controleur erbij staat, of een bandopname van een erkende instelling (wal station) waaruit duidelijk blijkt dat ik het gebruik. (Het noemen van mijn naam of zo. )