Voor velen een makkie.

Welk water is dit ,in welke plaats en welke werf zie je hier.

Ferus Smit.
Waterhuizen.
Al denk ik dat jij Westerbroek wil horen.
(Edit: Inkoppertje voor Noorderlingen.

Da's een oude foto, welke boot is dat ?
Tegenwoordig bouwen ze dit :
https://youtu.be/lOZOt0LOeDc

Waar ga jij mee komen Marie Christine?

Lijkt op een Flinter

Ja, maar gezien de kleuren moet het een andere club zijn.
De schepen van FS zijn zeer herkenbaar door de ontwerpstijl.

Marie Christina schreef:Ferus Smit.
Waterhuizen.
Al denk ik dat jij Westerbroek wil horen.
(Edit: Inkoppertje voor Noorderlingen.

Inderdaad, Ferus Smit zit niet in Waterhuizen,maar bij Westerbroek.
In Waterhuizen zit tegenwoordig Bouke Adema,waar veel gedoe om is wegens vergunningen,en Groningen Shipyard voorheen Van Diepen.

Ik had nog even de naam weggefotoshopt.
Inkoppertje voor de Noordelingen?
Dat ben jij toch ook?
Je hebt i.i.g. Delfsail mooi in de picture gebracht bij RTVNoord.
Van een onbekende ben je nu een Bee-eNner.
Goed,jij plaatst de volgende foto.

Roelof is het niet dat een reder bepaald hoe een schip eruit komt te zien?
Want ik vind de Arklow's er anders uitzien dan die van Wagenborg.
Niet alleen van kleur ,maar ook van vorm.

Of-Topic
Het uiterlijk van de schepen is voor de reders over het algemeen geen issue behalve idd de rederij kleuren.
Het is meestal het resultaat van wat de tekenkamer ontwerpt aan de hand van de eisen (tonnage, GT meeting, wel of geen ijs klasse, ed).
De rederij heeft natuurlijk wel inspraak maar dat gaat meestal over de machine kamer, vlag, apparatuur, enz.

De GT meeting van de Arklow schepen maakt dat alles er een beetje anders gaat uitzien.
Verder heeft iedere werf natuurlijk z'n eigen ontwerp stijl, zo zijn de 5000 tonners van Ferus heel anders dan de 5000 tonners van Bodewes terwijl de opdracht en eisenpakket van de rederij hetzelfde is en de beide types hetzelfde meenemen alleen hebben de schepen van FS ijsklasse (aanvullend verzoek van de reder).
Niet onbelangrijk is dat er vaak als basis een reeds bestaand schip wordt gebruikt wat aangepast wordt op alle fronten zodat het aan de eisen van de opdrachtgever voldoet.
Dat scheelt natuurlijk aanzienlijk in de ontwerpkosten en -tijd.

On-Topic:

Marie Christine, laat eens zien of we kunnen raden waar je geweest bent

Klopt als een zwerende vinger Roelof.
De reder gaat met een eisenpakketje naar de werven: "Ik wil dat mijn boot hier aan voldoet".
En daarmee gaat de werf aan de slag.
En dat levert soms "prachtige" producten op.
Ik heb in Rio een keer een containerschip van MSC zien liggen waarvan de accommodatie voor een kwart op een soort balkon aan het achterschip gebouwd was.
Alles om de GT zo klein mogelijk te houden....

Maar goed, ik weet niet zeker of deze al eens geweest is.
Ik ben niet zo'n fotograaf tijdens het varen.
Vergeet het gewoon.
Zit altijd om me heen te kijken en denk dan soms achteraf: hmmm, dat had ik moeten fotograferen...
Zodoende is mijn voorraad foto's nogal beperkt.
Vandaar eentje van alweer een paar jaartjes geleden.

Roelof schreef:Ja, maar gezien de kleuren moet het een andere club zijn.
De schepen van FS zijn zeer herkenbaar door de ontwerpstijl.

Is beetje lastig te zien op de foto, maar met die kleuren moet het haast wel een Wagenborg zijn.
FS hadden geen rode band boven brugdek