Overstekende veerboten.

[Marie Christina]

Geen idee of dat daar ook voor geldt.
Maar inderdaad, wat is het probleem?
Die pontjes worden A sporadisch gebruikt en B overbruggen meestal slechts enkele meters.
Dan wacht je toch effetjes?
Die dingen zijn in een scheet aan de andere kant.

We klagen ons suf over alle regeltjes in Nederland.
Zeker momenteel.
Is er een keer iets niet in beton gegoten is het weer niet goed.

[heuvels]

Die zelfbedieningspontjes moet je helemaal geduld voor hebben. Je kunt niet verwachten dat die fietsers enige sjoege hebben van vaarverkeer... En het kan gebeuren dat opa halverwege even moet uitrusten.. Ruim van tevoren toeteren wil wel helpen, vaak kijken ze niet even opzij.
Op de Overijsselse Vecht had ik bijna een aanvaring met zo'n ding. Was mijn eigen schuld, ik lette niet op. Aan de kant zat een enorme schildpad op een steen te zonnen, zie je niet veel vandaar. En toen zat ik er bijna bovenop. Ik zie nog de geschrokken gezichten van de fietsers.
Die pontjes gaan elektrisch geloof ik, met zonnepanelen. Zit misschien geen noodstop op.

[Yep]

Prinses Maxima sluizen (voorheen sluis Lith) in de Maas waarschijnlijk, de Bergse Maas heeft geen sluizen.
Verplaats je eens in de positie van de pontbaas, die ziet 15 jachten uit de voorhaven verschijnen, 5 gaan flink op het gas die willen af van het konvooi en niet doorlopend in hekgolven varen, 5 varen redelijke snelheid voor de Maas en 5 blijven wat achter en varen langzaam om het konvooi een beetje kwijt te spelen. Moet de pontbaas wachten op alle 15 of na de eerste vijf oversteken of na de eerste 10?
Ik ben het met je eens, het lijken echt eikels die pontbazen want ik heb dat ook altijd, als er een pont is dan steekt hij altijd net voor mijn neus over.
Toch geloof ik niet dat ze het doen om de boel in gevaar te brengen, ze moeten hun klantjes overzetten en vaak staan er aan de overkant alweer nieuwe klanten te wachten.
Ik denk dat die pontbazen net als de jachtschippers in het hoogseizoen dagelijks flink wat stress meemaken.

Volgens mij was het inderdaad bij Lith.
De 15 bootjes zaten nog vrij dicht bij elkaar.
Aan de reactie van de pontbaas over de marifoon te merken werd duidelijk hoe de man in het leven stond.
'Ik heb voorrang'.

Voorrang hebben betekent niet altijd dat je rucksichtslos voorrang mag nemen.
Hij vergeet het begrip 'de letter van de wet en de geest van de wet'.
Dat regeltje is de man blijkbaar vreemd.

[redmiller]

Ach ja...

De pontbaas die wegvaart terwijl je de stoep op komt,
De caissière bij de supermarkt die sluit als jij komt aanlopen,
De havenmeester die de deur op slot doet als je een vraag hebt,
De conducteur die het fluitsignaal geeft als je beneden aan de trap staat,
Het stoplicht dat niet meewerkt, terwijl jij oprijd wilde komen,
Je vrouw die ongesteld blijkt te zijn als je weer eens .....

Het komt allemaal, allemaal, het komt allemaal allemaal, het komt allemaal ja allemaal heus wel weer goed!

[pascall]

[Wolf1]

Geld dat ook voor die kleine zelfbedienings pontjes ,die in sommige vaarwegen in het Noorden liggen?
Daar moet de fietser zich d.m.v. een slinger op dat pontje zichzelf naar de overkant brengen.
Pontjes zitten meestal aan een staaldraad ,die op de bodem ligt,en dan strak wordt getrokken.

Een pont is alleen een pont wanneer het door de bevoegde autoriteiten als veerpont is aangemerkt art. 1.01/14
Hij moet ook als zodanig gekeurd zijn CvO.en daaruit voert dan weer voort, dat hij is voorzien van een Europa nummer, wat weer duidelijk zichtbaar op de zij en achterkant waarneembaar moet zijn.
In art 6.23/3 is de voorrang t.o.v. een kleinschip geregeld.
Gr. Wolf1

[Blacktoppie]

Gezien het gewicht en het feit dat er achter de pont geen spanning meer op staat, is dat al heel snel het geval en kun je er met een gerust hart achterlangs.

Een jaar of 7 terug kwam ik uit sluis lith(kwam er dit jaar achter dat ze al jaaaaren maxima sluizen heetten) pont ging over geen probleem was er nog ruim bij vandaan en kon er netjes achterlangs, maar toen ik er bijna was en de pont aan de overkant was zwiepte de hele kabel over de hele water lengte uit het water meter of 10 voor de boot. geen idee wat er gebeurde maar ben sindsdien iets voorzichtiger met achterlangs varen..

Verder gewoon netjes op de slagbomen letten.

En natuurlijk heeft een pont voorrang maar er bestaat ook zoiets als "goed zeemanschap"

[Yep]

Ach ja...

De pontbaas die wegvaart terwijl je de stoep op komt,
De caissière bij de supermarkt die sluit als jij komt aanlopen,
De havenmeester die de deur op slot doet als je een vraag hebt,
De conducteur die het fluitsignaal geeft als je beneden aan de trap staat,
Het stoplicht dat niet meewerkt, terwijl jij oprijd wilde komen,
Je vrouw die ongesteld blijkt te zijn als je weer eens .....

Het komt allemaal, allemaal, het komt allemaal allemaal, het komt allemaal ja allemaal heus wel weer goed!

Zeker.
Ware het niet dat menig veerbaas simpelweg de boel in gevaar brengt.
Ongesteld vrouwtje brengt mij niet in gevaar.
Goesting moet maar even wachten

[Wolf1]

Gezien het gewicht en het feit dat er achter de pont geen spanning meer op staat, is dat al heel snel het geval en kun je er met een gerust hart achterlangs.

Dat is een stelling waar je toch heel voorzichtig mee moet zijn, bijna alle kabelponten gebruiken de kabel om te sturen.
Ik heb een demonstratie bij mogen wonen waarbij de pond liet zien de kabel over de volle breedte van de Bergsemaas boven water te kunnen trekken !
Gr. Wolf1

[Blacktoppie]

Ik heb een demonstratie bij mogen wonen waarbij de pond liet zien de kabel over de volle breedte van de Bergsemaas boven water te kunnen trekken !
Gr. Wolf1

Dat is dus precies wat ik meegemaakt heb, schrok me het apenzuur.