Wat is wijsheid, wel of niet laten reinigen tank

[pascall]

Ik ben blij met mijn dagtank.
De grote tank voor de winter schoongemaakt en droog weggezet.
In de winter maken we meestal kleine tochtjes en draaien nu dus op de dagtank, 80 liter goed voor 20 uur vaarplezier .
Vul hem bij met jerrycans, slang er in en pompje aan, tot op heden nog niet nodig geweest.
In het voorjaar gooien we alles weer vol.

Mvg,

Pascal.

[Yep]

En dit is dus de beste oplossing.
Toch nog maar eens kijken of ik nog ergens een plekje voor een dagtank heb.

Nog een mooi stukje proza: https://bds.home.xs4all.nl/info_artikel ... 31;_32.pdf

[pascall]

Zeer interessant!

[Oeverloos]

@broekie
Mooi man, omschakelbare Separ filters en een waterzak.
De gebruikte filter ziet er nog goed uit, dus schone brandstof en ontspannen varen met de rondspant kotter.
Interessant om de foto’s te zien.

@elrenegado
Je schrijft:
“Voordeel van groot volume is dat je een tankwagen kan laten komen met B0 diesel waar in ieder geval geen Bio ellende inzit. en dus wel langer meegaat.”

Als je die tankwagen laat voorrijden, moet je wel die twee 12 cilinders uitzetten,
anders raakt die tank nooit vol.
Wat jij schrijft is mijn ervaring ook.
In Denemarken tankte ik de afgelopen jaren zogenaamde “Marine” diesel van OK waar geen biologische toevoegingen in zat speciaal bedoeld voor de pleziervaart.
Deze kon ik zonder problemen 3 jaar bewaren.
Ik heb de bodem van de 2000 liter vlaktank na de pandemie ‘stof gezogen” met een Pela vacuum extractor en de bodem geïnspecteerd.
Brandschoon.

Ik moet er wel bijzeggen dat de Deutz pomp verstuiver dieselmotor van het schip waar ik mee vaar,
zo’n 450 liter per uur rondpompt voor de koeling van de 6 pompverstuivers.
Dat betekent dat op een vaardag de inhoud van de hoofdtank
ettelijke keren door het 2 micron filter gaat van de Racor FG 1000 filters.
Onder in de filters zit een doorzichtige bowl die je kunt aftappen
Verder houd ik de filters visueel in de gaten en er zit een onderdruk meter op de deksel geschroefd
waar ik de weerstand in de filters kan zien.

In Denemarken is men overigens overgestapt op GTL diesel wat lang houdbaar is.
Wellicht ook omdat de uitlaatgassen schoner zijn.

In Nederland kunnen schippers die niet veel diesel nodig hebben en ook niet veel varen
eventueel kiezen voor BP Ultimate Diesel bij het tankstation aan de weg.
Daar zit geen biologische toevoeging in en kun je langer bewaren.
De dieselmotor loopt er trouwens ook heel mooi op.
Met andere merken of met HVO heb ik geen ervaring.

@de link van Pascall:
De dagtank van Pascall is super voor de vaart op de Noord- en Oostzee.
Professioneel en heel mooi gemaakt.

Je kunt heel relaxed met je motorbootje op zee varen,
als je zorgt dat je de meest voor de hand liggende zaken,
zoals een schoenendoos zeeziekte pillen en schone brandstof, op orde hebt.
En een vrouw die niet zeeziek is,
want er moet toch iemand bij het stuurrad zitten.

[elrenegado]

Stationair verbruiken ze niet zo veel. dan lukt het vullen net

Ik heb geen idee hoeveel liter per uur er hier rondgepompt word. maar ik kan me voorstellen dat het een flinke hoeveelheid is.
Die racor 1000 turbine filter zijn top, via de doorzichtige bowl kan je veel al zien.
En die vacuummeters heb ik er ook op idd. Zit ook op de fijnfiters op het blok.

Een dagtank is een leuke optie, mits je niet al teveel diesel verstookt.
Ik zou de hoofd tank met de reserve kunnen wisselen qua aansluitingen.
Dan heb ik een 1200 liter dag tank

[kajoe]

ach wij hadden op meerdere schepen dag tanks gemiddeld van 250 lt tot 5 kub deze werden automatisch bij gevuld door een Electra pompje eigenlijk prachtig ,
maar we hebben het al eens gehad op de rivier dat plots een black out zekering van pomp er uit hoe ???.
en dan zit je aardig in de shit moet je ankeren als dat kon dan na dat de tank weer vol was de onluchtings toe stand.
gelukkig gebeurde het niet bij bv het invaren van een sluis of iets dergelijks anders dikke boem
mijn laatste luxe motor had geen dagtank maar wel een grote waterzak die je kon openen om schoon te maken dit op beide bunkers .
en ven bijde bunkers was een overloop leiding omdat je anders scheef kwam te hangen .
ik heb ruim 10 jaar de waterzakken niet hoeven schoon maken ,de gasolie filters vervingen we ieder jaar voor het vaar seizoen gewoon uit zekerheid .
maar het enigste waar het fout kon gaan was bij de olieboer /bunkerboot daar kon wel wat water mee komen en soms wel erg veel .
meegemaakt op een tanker waar wij 40 kub moesten bunkeren er zo maar 5 kub water mee kwam dus onze motordrijver helemaal over de zeik .
met mijn bootje nu ruim 450 liter in 2 tanks al jaren niet gekeken ,maar de filters blijven mooi schoon ,wel tap ik vrij geregeld de waterzak af ,zeker als we fiks geslingerd hebben .