Vermogen Perkins 4.154

[whalertje40]

Jij snapt het kennelijk niet.
Een boot gaat nooit harder dan zijn rompsnelheid, tenzij het een planerend is en zich dus uit het water verheft.
Al leg je er 1000 pk in, de rompsnelheid is in jouw geval bepalend.
Die dealer is waarschijnlijk een man in een pak.

Dit is een zogenaamde halfglijder, het is een Noorse spitsgatkotter. Ik ben op zoek geweest naar een vergelijkbare boot een Skarpnes 30. Het vermogen van de boten die ik gevonden heb varieert tussen de 60 pk en de 200 pk, precies zelfde boot. Deze kunnen 30 km/u halen met de zwaarste motor.

[Mopolcamper]

Dat zal een 30 voeter zijn. Dat haalt deze 8 m lang niet.

[eagle]

Biam 800 en Skarpnes 30 zijn niet hetzelfde.

Skarpnes 30 is in nederland verkocht door Brandsma in Sneek als Agder 950, dus veel groter dan een Biam 800..

Wij verkochten een Biam 800 met Yanmar 4jhte, 77pk. Leeg (licht) liep die ca 15 knoop, Uitgerust, en met 4 man 12 knoop. Bij deze motorisering hoorde trimflaps.

Gr, Eagle

[whalertje40]

Biam 800 en Skarpnes 30 zijn niet hetzelfde.

Skarpnes 30 is in nederland verkocht door Brandsma in Sneek als Agder 950, dus veel groter dan een Biam 800..

Wij verkochten een Biam 800 met Yanmar 4jhte, 77pk. Leeg (licht) liep die ca 15 knoop, Uitgerust, en met 4 man 12 knoop. Bij deze motorisering hoorde trimflaps.

Gr, Eagle

Ik bedoel met dezelfde boot de Skarpnes 30 met verschillende motoren. De Biam is uiteraard geen Skarpnes.

[eagle]

Ok.
Gr, Eagle

[Svalk]

In Noorwegen houdt men ervan om vooral flinke zware motoren in te bouwen als de oude het begeven heeft . Ik heb zelf een 32 ft Marex met 225 pk. Veel en veel te zwaar voor in NL maar in Noorwegen is het erg fijn om dit soort motoren te hebben vanwege het weer, afstanden en vaargebied en Spitsgatters zijn uitermate geschikt voor wat ruwer weer maar daar moeten wel wat PK's bij horen. De topsnelheid van mijn 32 ft ligt om en nabij de 16 Kn. maar sturen wordt dan wel een probleem en inderdaad men heeft ook iets van trimflaps eraan gelamineerd.

[Ronaldjack]

Jij snapt het kennelijk niet.
Een boot gaat nooit harder dan zijn rompsnelheid, tenzij het een planerend is en zich dus uit het water verheft.
Al leg je er 1000 pk in, de rompsnelheid is in jouw geval bepalend.
Die dealer is waarschijnlijk een man in een pak.

Bedankt dus de motor is te groot voor de boot ?

[Wolf1]

Jij snapt het kennelijk niet.
Een boot gaat nooit harder dan zijn rompsnelheid, tenzij het een planerend is en zich dus uit het water verheft.
Al leg je er 1000 pk in, de rompsnelheid is in jouw geval bepalend.
Die dealer is waarschijnlijk een man in een pak.

Dat is pertinent niet waar ! Het rompsnelheidsgetal is een punt totwaar de vermogen/snelheidslijn nagenoeg recht is.
Gaan we hier overheen hebben we heel veel vermogen nodig voor maar weinig snelheids vermeerdering, maar gaat omhoog, kunnen we met dit vermogen een snelheid berijken die zoveel druk onder de romp brengt dat deze geligt wordt, komen we bij het volgende punt, planeren, hierbij za de snelheid dan weer toenemen.
It is so smple !
Gr. Wolf1

[Kwokko]

Dat is pertinent niet waar ! Het rompsnelheidsgetal is een punt totwaar de vermogen/snelheidslijn nagenoeg recht is.
Gaan we hier overheen hebben we heel veel vermogen nodig voor maar weinig snelheids vermeerdering, maar gaat omhoog, kunnen we met dit vermogen een snelheid berijken die zoveel druk onder de romp brengt dat deze geligt wordt, komen we bij het volgende punt, planeren, hierbij za de snelheid dan weer toenemen.

Wolf,
In theorie klopt dat .
Maar in de praktijk zal dat bij veel boten nooit gebeuren, hoeveel power je ook in de boot zet.
Er zijn namelijk genoeg boten die niet eens kunnen planeren.
Niet iedere rompvorm leent zich om überhaupt te kunnen planeren.
Zie jij het voor je ,dat je bv een Doerak LX 1000 AK zou kunnen laten planeren? Ik niet namelijk.
Ik moet nog zien ,dat je bv een Agder950 met alleen de schroef en roer door het water ziet gaan.

[Svalk]

Haha, ja ik zie het helemaal voor mij dat mijn schuit in plane zou gaan .