Prm keerkoppeling schakelstand

[Adventure]

Aangezien we een nieuwe gashandelunit gaan plaatsen en de oude maanden geleden vanwege de refit eraf moest, twijfel ik waar de schakelkabel heeft gezeten, of zijn vooruit Pull of Push is.

Dan heb je de hevel op de keerkoppeling de neutraal is niet moeilijk maar men heeft er over dat de aansluiting waar de aandrijfas op zit dat dat de achterzijde van de keerkoppeling is.

Dus dan zou de stand van de hevel naar de boeg toe zijn achteruit zijn als ik goed redeneer, ja ik heb ook al van mijn zoon de opmerking gehad dat het niet heel slim was om dit niet te noteren.



De hevel zit link van de keerkoppeling, dus richting motor zou dan achteruit.

[Oeverloos]

PRM modellen:
Bij een linksdraaiende motor, dus tegen de klok in (meest voortkomend):
Hendel achterwaarts: rechtsdraaiende schroef
Hendel voorwaarts: linksdraaiende schroef.

Uitzondering PRM 150:
Hendel bakboord: rechtsdraaiende schroef
Hendel stuurboord: linksdraaiende schroef.

Je kijkt van de schroef richting de keerkoppeling om te bepalen wat rechts en linksdraaiend is voor de motor en de schroef.

Bron: PRM Owners handbook, blz.8.

Mvrg. Oeverloos

[quichot]

Oeverloos is me net voor, maar inderdaad.
Bij mijn prm is dat piefje naar voren (boeg) vooruit.
Maar dat kan met de draairichting van de schroef te maken hebben, in mijn geval linksdraaiend, want prm-koppelingen kennen in overbrenging naar de uitgaande flens geen verschil tussen voor- en achteruitstand.
Wel is het belangrijk dat de neutraalstand van het handle op de koppeling exact overeenkomt met de klikstand neutraal van je morsehandle. Dat luistert bij dit type koppeling heel nauw.

[Navigo]

HH,

Er zijn bij de PRM een aantal uitzonderingen.
De eerste vraag wordt en is welke type nr koppeling heb je? De tweede vraag is, welke draairichting heeft de motor(vanaf de schroef af gezien)?

Je kunt de draairichting ook bepalen/ zien hoe de pomp op de keerkoppeling gemonteerd is(hoe de verstevigingsribbels staan).


Navigo

[Adventure]

Kan ik de draairichting ook bepalen aan de schroef, want ik durf het zo niet te zeggen of het links of rechtsdraaiend is.

Zal zo een foto maken van de schroef.

2e domme fout die op treed , maar al doende leert men

[heuvels]

Nooit gemerkt dat bij het achteruitvaren je kont naar links trekt of naar rechts?
Als hij naar rechts trekt heb je een linksdraaiende schroef.

[Adventure]

Helaas hebben we de boot nog niet zo lang.

Maar hopelijk zegt de foto van de schroef iets.

[Navigo]

HH,

Nee het heeft niet te maken met de schroef.
-Welke motor ligt erin?
-Welk type keerkoppeling?

De schroef is rechtsdraaiend.

Navigo

[Oeverloos]

Zoals Navigo zegt:
rechtsdraaiende schroef/motor, dwz. dan slaat het schip vooruit.

Bij een rechtsdraaiende motor, met de klok mee gezien vanaf de schroef naar de keerkoppeling,
Hendel achterwaarts: links draaiende schroef
Hendel voorwaarts: rechtsdraaiende schroef.

Bron: PRM Owners handbook blz. 8.
“If the gearbox is used with the less common right-hand (clockwise) rotating engines, the operation is reversed:- moving the gearbox operating lever back provides left-hand propeller rotation and moving it forward gives right-hand propeller rotation.

Mvrg. Oeverloos

[Adventure]

HH,

Nee het heeft niet te maken met de schroef.
-Welke motor ligt erin?
-Welk type keerkoppeling?

De schroef is rechtsdraaiend.

Navigo

De motor is een mercedes OM621 en type prm is onbekend helaas

Maar als ik naar de oude morse handel kijk lijkt het me een pull systeem moet ik alleen kijken of de handel op de keerkoppeling dan vooruit gaat naar de boeg of naar achter toe.