Ratelend geluid koppeling?

[FKZ]

Met de formule geeft wolf de minimum lengte die nodig is om de motor vrij te laten bewegen. Je stop bus is ook een steun lager als deze afstand te klein is kan je problemen krijgen. De mechanische hurth koppelingen staan wel bekend als harde klappers. Waarschijnlijk hoor je dat nu meer doordat de motor stiller is. Wil je stiller dan een hydraulische koppeling neemt wel meer ruimte maar die heb jij zo te zien wel.

[Blacktoppie]

Wat bedoel je precies met "Minimum lengte voor A= 20 X (de schroefas diameter -9) in mm"?
Mijn schroefas is 35mm, dus A = 20 x 35 - 9mm = 691 mm. Heeft dit te maken met een stuwdruklager of iets dergelijks?
Maar mijn schroefas is op A, zonder te meten, korter als 691 mm.

volgens mij reken je fout.
dit is de juiste berekening
A= 20x(schroefasdiameter-9)
A= 20x(35-9)
A= 20x(26)
A= 20x26
A= 520

[whalertje40]

Wat bedoel je precies met "Minimum lengte voor A= 20 X (de schroefas diameter -9) in mm"?
Mijn schroefas is 35mm, dus A = 20 x 35 - 9mm = 691 mm. Heeft dit te maken met een stuwdruklager of iets dergelijks?
Maar mijn schroefas is op A, zonder te meten, korter als 691 mm.

volgens mij reken je fout.
dit is de juiste berekening
A= 20x(schroefasdiameter-9)
A= 20x(35-9)
A= 20x(26)
A= 20x26
A= 520

Bedankt voor de verbetering, ik kon deze formule niet.

[Wolf1]

Wat bedoel je precies met "Minimum lengte voor A= 20 X (de schroefas diameter -9) in mm"?
Mijn schroefas is 35mm, dus A = 20 x 35 - 9mm = 691 mm. Heeft dit te maken met een stuwdruklager of iets dergelijks?
Maar mijn schroefas is op A, zonder te meten, korter als 691 mm.

Om de fundatie op een zo rigoureuze manier aan te pakken is geen optie, ik heb dit eerlijk gezegd ook nog nooit gezien in een boot.
Maar in ieder geval bedankt voor het meedenken.

Neem aan, dat je het formuletje reeds snapt, en wat jij nog nergens gezien hebt, zal best nog heel veel zijn !
Als je tegen een beetje werk opziet, moet je het laten, maar zeur dan ook niet over een herrie makend bootje !
Die te korte schroefas kan verholpen worden met een tweede "Centafex 10cm voor de galant, kan de Crafstman in ieder geval bewegen !
Als een keer wilt luisteren naar wat een fundatie in een schip doet, mag je langs komen.
Gr. Wolf1

[Oeverloos]

Wat wel een dingetje is dat de Vetus M4.45 motor (zelfde basismotor, gewicht en afmetingen) met zwaardere trillingsdempers geleverd wordt, de K-steun 75. Deze heeft de specificaties van max 75 kg / 55 shore. Die van mijn zijn max 50 kg / 50 shore. Ik heb ook de Vetus berekening uitgevoerd voor trillingsdempers en ik kom dan uit op 65 kg. Dus mijn trillingsdempers hebben dan niet de juiste specificatie, zijn te licht.

Misschien interessant voor de keuze van de trillingsdempers.
https://www.combinoord.nl/files/tiavs-c ... unting.pdf

Ik heb goede ervaringen met zachtere trillingsdempers en zou de zachtste trillingsdemper voor de motor overwegen.
De dempers aan de voorkant van de motor, dus waar de V-snaar zit kan zachter zijn dan de achterste, waar het gewicht van de keerkoppeling bij het gewicht van de motor moet worden opgeteld.

Mvrg. Oeverloos

[heuvels]

Mmmmm hoe korter de schroefas hoe harder de dempers moeten zijn volgens mij. Als mijn gevoel voor logica klopt tenminste....

[Solita74]

Je moet ook kijken waar je de trilling dempers op wast zet ,je FUNDERING

[whalertje40]

Wat bedoel je precies met "Minimum lengte voor A= 20 X (de schroefas diameter -9) in mm"?
Mijn schroefas is 35mm, dus A = 20 x 35 - 9mm = 691 mm. Heeft dit te maken met een stuwdruklager of iets dergelijks?
Maar mijn schroefas is op A, zonder te meten, korter als 691 mm.

Om de fundatie op een zo rigoureuze manier aan te pakken is geen optie, ik heb dit eerlijk gezegd ook nog nooit gezien in een boot.
Maar in ieder geval bedankt voor het meedenken.

Neem aan, dat je het formuletje reeds snapt, en wat jij nog nergens gezien hebt, zal best nog heel veel zijn !
Als je tegen een beetje werk opziet, moet je het laten, maar zeur dan ook niet over een herrie makend bootje !
Die te korte schroefas kan verholpen worden met een tweede "Centafex 10cm voor de galant, kan de Crafstman in ieder geval bewegen !
Als een keer wilt luisteren naar wat een fundatie in een schip doet, mag je langs komen.
Gr. Wolf1

We kijken niet tegen een beetje werk op, maar dit is een behoorlijke ingreep.
En zo veel herrie maakt die ook weer niet, maar het geratel is wel vervelend bij stationair in zijn werk.
De achtersteunen zijn verplaatst naar het vliegwielhuis en in combinatie met de centaflex is er wel wat gewonnen.

We denken toch aan een nieuwe keerkoppeling, moet dan de Twindisc / Technodrive TMC260 worden.

[JanSr]

Je kan die huurt ook openschroeven. Dikwijls ligt één van de drie veertjes onderin waarmee de schakelschijven tegen elkaar gehouden worden.
Als dat zo is, geeft dat die harde klap bij het schakelen en het kan ook het rammelen verklaren. Drinkwaard heeft daar revisie setjes voor.
Zo'n Hurth zit vrij simpel in elkaar.

[whalertje40]

Je kan die huurt ook openschroeven. Dikwijls ligt één van de drie veertjes onderin waarmee de schakelschijven tegen elkaar gehouden worden.
Als dat zo is, geeft dat die harde klap bij het schakelen en het kan ook het rammelen verklaren. Drinkwaard heeft daar revisie setjes voor.
Zo'n Hurth zit vrij simpel in elkaar.

Ik ben zelf vrij technisch, dus dat valt wel te doen?