John Deere 6068 heeft wat moeite met starten

[Yep]

Goede ideeen!!!
Ik heb nu alle moeren, polen, ringen en aansluitingen op zowel accu als startmotor grondig geschuurd en daarna weer teruggeplaatst en goed aangedraait.

De beluchter is ok.
Het is geen platic dingetje maar messing o.i.d.
Het balletje is schoon en aan het eind van de slang heb ik geblazen (ok, weinig weerstand) en gezogen (ok, blokkade).

Ik ga straks starten (1e keer).
Misschien inderdaad even extra startkabels er overheen en daarna zonder.
By the way: Ik start in dit dossier direct bij de motor (30 en 87 van startrelais overbruggen) hetgeen eventuele eelende daarvoor uitsluit.

[Yep]

Wel, en net dus gestart (1e keer).
Geen verandering, tijdens de 1e omwenteling even stilstand.

Daarna de serviceset (24V, 600 Ah.) verbonden met de startmotor.
Hij sloeg wel erg rap aan.

Eerst even een tijd wachten en daarna weer proberen op de serviceaccu's.
Gestel dat het dan ok is, dan zijn de Red Top startaccu's gaar.
Laat ik dat maar hopen, anders wordt het zeker mechanisch.
Wordt vervolgd.

[Kwokko]

De accu's zijn vorig jaar vervangen door nieuwe Optima Red Tops

Wat was de reden dat je ze vorig jaar hebt vervangen door nieuwe Red Tops?
Min of meer hetzelfde euvel?

[Yep]

Nou vooruit, ik ga het maar weer eens met je proberen.

Nee, de Red Tops zijn in de plaats gekomen van 14 jaar oude Gel accu's.
Deze moesten verdwijnen daar op die plek de generator geplaatst werd.
Op een ander plekje had ik nog wat ruimte over voor de veel compactere Red Tops.

[Kwokko]

Nou vooruit, ik ga het maar weer eens met je proberen.

Dat klinkt niet echt hoopgevend.
Ik vraag me dan ook af of mijn soortgelijke ervaring ( heeft 3 accu sets gekost) en oplossing van enige waarde kan zijn. Veel succes i.i.g. bij het zoeken naar de oorzaak van jou probleem.

[Yep]

Gestel dat de RTs de oorzaak zijn, dan is er nog garantie (ruim 1,5 jaar jong, garantie 2 jaar).
De RTs zijn qua startcapaciteit formeel geschikt voor dit blok.
Maar dan zal ik toch wel trachten dit met wat bijbetaling om te zetten naar zwaardere exemplaren.

Maar, eerst maar eens even ervaren of dit de werkelijke oorzaak is.

[Kwokko]

Gestel dat de RTs de oorzaak zijn, dan is er nog garantie (ruim 1,5 jaar jong, garantie 2 jaar).

Goed ,wat was mijn probleem.
Voertuig gekocht in mei 1999 ,BH-DV-59 ,Volvo FH 460 pk.
Eerste jaar nog geen problemen ,in het najaar van 2000 toen de motorverwarming weer werd gebruikt ,kreeg ik smorgens vaak problemen met slecht starten.
Als de motor maar gelopen had ,en je had weer kilometers of pompuren gemaakt( reed met een tankoplegger ,dan laadden de accu s wel weer bij( achteraf gezegd)
Zo ging dat door totdat ik het niet meer gestart kreeg.
Dealer constateerde ,een kapotte accu.
Kreeg dus 2 nieuwe Volvo Silverline 225Ah.
Die gingen maar één jaar mee ,want het volgende jaar weer ééntje stuk.
Aangezien garantie voorbij was ,kreeg ik geen nieuwe.
Toen bij Lijnema Roodeschool aangeklopt ,de Volvo accu's waren me te duur,en daar 2 stuks VOAC gekocht van 225Ah ieders ,en geen onderhouds vrij ,maar onderhouden met vloeistof ,accuweger ,want dan kon je eerder het probleem tackelen dacht ik.
Dat was ook lood om oud ijzer , want daarvan ging ook één accu naar de kloten na 1 jaar . Altijd ten tijde dat er stroom werd gevraagd in het najaar.
Lijnema niet blij natuurlijk ,maar ik kreeg 2 nieuwe ,2 mooie Banners van 230 Ah.
Nu moest het toch goedkomen zei Martin.
Maar ook dat was ijdele hoop ,want het jaar daarop hetzelfde liedje.
Kreeg wel weer 2 nieuwe ,maar eentje daarvan was voor mijn rekening.
Gelukkig voor hun ,gaf mijn dynamo ( een Valeo) er de brui aan na enkele maanden ,nog voordat de herfst kon toeslaan.
Een nieuwe Bosch erop ,reden was ,daarvan kon je de regelaar wisselen indien nodig, wat bij een Valeo niet kon.
Eind van het liedje was ,nooit ,maar dan ook nooit weer problemen gehad.
Heb nog 5 jaar ongestoord kunnen genieten van mijn Bosch en de Banners ,voordat ik de truck verkocht.

Bij metingen zowel door Volvo en Lijnema ,kwam er niets naar boven .
Niets van accu's ,niets van dynamo ,ook niet bij draaiende motor.
En toch ,althans die verdenk ik ervan ,was een hervervanging van de dynamo de oplossing.

Het heeft mij uiteindelijk één accu en een dynamo gekost ,en een stel heavy duty accukabels van 5 meter lengte ,die ik enige malen heb gebruik m.b.v derden op een parkeerplaats of elders.

Iedere keer was van één een cel kapot.
Dus zeg het maar waar zoiets aan kan liggen.
Doe je voordeel ermee.

Ik verdenk ook je accu's niet ,maar je accu kan wel naar de kloten geholpen worden door een lader of dynamo.
En daar zoek je dat probleem dan niet.
Deed ik niet ,deed de dealer niet ,en deed Lijnema niet.
Het zou raar zijn ,als er een maandagmorgen accu bij zit na 1,5 jaar.
Bij mij was het ook pas na een dik anderhalf jaar,maar de interval ging steeds sneller.

[Navigo]

HH,

Bij draaiende motor, na gestart te hebben?
-Wat is je laadspanning?
-Wat is je laadstroom?

Tijdens startpoging;
- gemeten spanning over de accupolen? 24 volt en iedere accu afzonderlijk?
- gemeten stroomopname, gemeten zo dicht mogelijk bij de accu’s?

- gemeten spanning bij startmotor?
- gemeten stroomopname, gemeten zo dicht mogelijk bij startmotor?

Even wat concrete getallen, dan weten we waar we over praten.

Navigo

[Yep]

Hoi,

Hetgeen ik heb kunnen meten staat in een eerder bericht in dit draadje.
Kijk daar even naar (1e pagina).

[Nope]

Daar waar de motor na een halve krukasomwenteling al startte heeft deze er nu iets meer moeite mee.
De eerste paar tienden van een seconde heeft het blok moeite om door z'n compressie heen te komen.
Uiteindelijk start hij wel en na een paar keer gestopt en gestard te hebben is het weer als vanouds.
Dit euvel treedt op na wat langere stilstand.

Het blok heeft nu 3.000 uur gedraait en draait op zich als een zonnetje.
De accu's zijn vorig jaar vervangen door nieuwe Optima Red Tops
Daar ik de boot heb aangeschaft bij 1.250 uur vermoed ik dat er, en dat kan ik ook zien aan de verf, er nooit reparaties of vervangingen hebben plaatsgevonden.

Vermoeden:
Daar ook ik in de sluis wel eens wat dieselolie in het water ontwaar, denk ik aan de verstuivers.
Wellicht lekt er een (of meer) waardoor de verbrandingsruimte ietwat gevuld is en derhalve de compressie verhoogd.
Wat denken de meer ervaren leden? Dank alvast!

Net een ervaren Deere monteur gesproken. Die verdenkt ook een lekkende verstuiver. Komt inderdaad voor rond een uur of 3000.