John Deere 6068 heeft wat moeite met starten

[Yep]

Had het even druk met allerlei andere zaken, borden en regelgeving kan je ook je tijd aan kwijt !
Yep, kan het hiervandaan helemaal mis hebben, maar als ik het zo aanhoor is het geen stroom probleem en gesterkt door de informatie dat als het probleem zich voordoet de startstroom aanmerkelijk hoger is en de symptomen zoals jij beschrijft, ga ik er voor, dat er vloeistof tijdens stilstand op 1 of meerdere zuigers komt te staan !
Gr. Wolf1

Hier nog even over nagedacht en dat is inderdaad nog steeds niet uit te sluiten.
De serviceset heeft dan gewoon meer power om het blok door de verhoogde compressie heen te drukken.

Dat zal dan in theorie of dieselolie of koelvloeistof moeten zijn.
Het koelvloeistofpeil daalt niet (zichtbaar).
Ik zou de motor kunnen leegdraaien (brandstofafsluiter dicht) en wat uren later starten op de Red Tops.
Dat sluit dan een lekker verstuiver wel of niet uit.
Gaan we doen.

[Navigo]

HH,

Gooi er eerst eens een goede accutest overheen.

Leen zo’n tester of pak je accu’s op en breng ze weg voor een test( zo zwaar zijn ze niet).
Begin nu eens met uitsluiten of het wel of niet aan je accu’s ligt.

Dan kun je iets uitsluiten, nu blijven meerdere opties open.
Je motor slopen kan altijd nog.

Navigo

[Yep]

Goede idee!
Maar ik zit op een eiland waar dit soort zaken ongetwijfeld schaars zijn.
Verder: Je kunt ook zeggen: 'Gooi er eerst eens een goede bedradingtest overheen.'

Wel, met laadkabels parallel is de 1e start net zo beroerd.
Ofwel: De bekabeling is dus 100% ok.
Resteert het mechanische idee (= vloeistof boven de zuiger) en de RTs.

Mechanisch: Bij de 1e start is het altijd direct stilstand voor een halve seconde.
De krukas draait dus niet eerst even een stukje rond.
Ik heb een plakkertje op de krukasdemper geplaatst.
Het blijkt dat bij stoppen van de motor de krukas op 3 posities kan blijven staan.
Dat pleit niet voor vloeistof boven de zuiger(s).

Ik denk dat ik het hier voor nu even bij laat.
De motor draait na de 1e omwentelingen als een zonnetje en gezien het vorengaande LIJKT het erop dat de RTs de boosdoener zijn.
Van de winter ga ik overigens de verstuivers laten checken, dat kan geen kwaad.

[Yep]

Uitgebreid de (ter zake kundige) leverancier gesproken.
Deze heeft wel meer gedoe met RTs gehad, met name RTs die constant aan de (druppel)lading hangen (hetgeen ook hier het geval is).

RT meldt echter in haar manuals dat druppelladen een prima idee is.
Afgesproken dat ik de lader eraf haal, de accu's een paar keer ontlaadt en laadt, en in de herfst kijken of ze zichzelf een beetje gered hebben.
Zoniet, een ander type voor garantie.

Voor nu case closed.
Dank voor alle support en ideeen!!!!!!

[Yep]

HH,
Tijdens startpoging;
- gemeten spanning over de accupolen? 24 volt en iedere accu afzonderlijk?
Navigo

Het zat me nog steeds niet lekker, dus weer aan de slag na dit draadje nog eens doorgelezen te hebben.
De afzonderlijke accumeting heb ik overheen gelezen.
En wat blijkt:

- Onbelast: 11,42 en 12,84 volt;
- Tijdens starten met afgesloten brandstoftoevoer: 5 en 10 volt.

1 Red Top is dus volkomen gaar.
Navigo: Ere wie ere toekomt, jij had de sleutel, hulde!!!

[Navigo]

HH,

Top.

Als je nieuwe accu's heb geplaatst(neem aan dat je beide vernieuwd), meet dan even de laadspanning van de dynamo.

Hiermee sluit je uit dat een te hoge laadspanning de oorzaak is/ was.

Navigo

[Yep]

Hoi Navigo,

Thanks!
Goed idee maar ik heb al een tijdje geen motordynamo meer.
Deze heb ik vorig jaar opgeofferd voor een 2e servicedynamo.
De RTs hangen/hingen dus constant aan een mooie Victron lader.
Mooier kunnen de accu's het toch niet hebben (bulk, adsorptie, float, storage)?

Er komen 2 nieuwe accu's, zoveel is al wel duidelijk.
Welk merk en type is nog de vraag.
En gestel dat het weer RTs worden, dan wil ik wel zeker weten of constant aan de druppel wel of niet ok is.

Update: Via de voltmeter op het dashboard heb ik nimmer te hoge voltages gezien vanaf moment van installatie RTs.

[sogna mi]

Ik heb een enkele redtop nu voor t elfde jaar in gebruik, eerste 3 jaar alleen om te starten maar nu al 8 jaar met de boegschroef er bij. Sinds t begin zit hij constant aan de mastervolt 10a lader (als we in de haven liggen) met de jumpers op gel accu.

[Yep]

Misschien is het dan toch ok om te druppelen.

RT zegt zelf:
'Je kunt ook gebruik maken van een druppellader, dan wordt de accu automatische in conditie gehouden.'
(https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... GX45IrNjcu).

[Oeverloos]

De laadspanning van b.v. Optima accu’s of een AGM van een ander merk is volgens voorschrift bij 25 graden.
Wat ik zou willen weten is, wat het effect is van een hele dag zon op een boot,
waar een maximaal geladen AGM accu in staat in een machinekamer waar het 35 graden is.

Mvrg. Oeverloos