aantal toeren op kruissnelheid

[Popeye]

Op de meeste, voor de pleziervaart, aantrekkelijke wateren is een lagere maximumsnelheid, dus is de theoretische kruissnelheid te snel. Probleem opgelost! Echter nagenoeg niemand houdt zich daaraan met als excuus, slecht voor de motor.
Ik heb inmiddels tussen de vier en vijfduizend op de teller bij een meestal een maximum snelheid van 8 km, kvaak lager) en mijn Vetusje loopt nog als het spreekwoordelijke naaimachientje en zonder roken.

Groet, Jack.

[Bert10]

Kijk eens op bootaandrijving.nl
Mooie site voor een schroefberekening.
Mijn indenor dtp 40 met velvet 2,1:1 draait nu een 4 bladsschroef rond met een diameter van 18" en een spoed van 16".
Met 1300 toeren is de snelheid volgens gps 8 Kmh, met 1500 toeren al 9,5 Kmh.
Voorheen had ik een driebladsschroef met een diameter van 19" en een spoed van 13".
Geuidsniveau in de boot is nu veel lager en dus aangenamer.
Boot is een Doerak 850 OK.
Vrgroet,
Bert.

[redmiller]

Op de meeste, voor de pleziervaart, aantrekkelijke wateren is een lagere maximumsnelheid, dus is de theoretische kruissnelheid te snel. Probleem opgelost! Echter nagenoeg niemand houdt zich daaraan met als excuus, slecht voor de motor.
Ik heb inmiddels tussen de vier en vijfduizend op de teller bij een meestal een maximum snelheid van 8 km, kvaak lager) en mijn Vetusje loopt nog als het spreekwoordelijke naaimachientje en zonder roken.

Groet, Jack.

Helemaal mee eens, ik ben een van die koekenbakkers die zonodig de grootste schroef wilde hebben. Bijna, dan krijg je een 19” waarmee je inderdaad maximaal kunt profiteren van de pk’s in je motor. Gevolg is wel dat ik stationair (800trm) 6.2 km/h draai en dat terwijl hij op 1000 toeren veel rustiger loopt (is 7,2 km/h)

[Peteroverweel]

Dan is een setje nieuwe motorsteunen ,ook geen overbodige luxe.[/quote]

Motorsteunen zijn bij de laatste beurt in juni bekeken door een monteur. Blijkbaar waren ze nog niet perse aan vervanging toe. Maar inderdaad wel iets om in de gaten te houden.

[Wolf1]

En ouwehoeren is troef !
Gr. Wolf1

[Peteroverweel]

En ouwehoeren is troef !
Gr. Wolf1

??

[Wolf1]

??

Is dat een vraag ?
Ik zie een probleem en een hoop gewauwel er om heen.
Waarom niet gewoon beginnen bij het begin ?
Wat zijn de waarden:
Grote van het schroefraam, Vermogen motor, Toerental motor en reductiekeerkoppeling.
En daar rolt dan een spoed uit !
Het gewicht en de vorm van het schip speelt dan ook nog een rol en daarom meten we dan de uitlaatgastemperatuur, om te zien of de motor de juiste belasting heeft.
Ga met deze waarden naar je schroeven leverancier en hij weet hier wel raad mee, boven de 500 graden moet de spoed iets minder, beneden de 500graden moet de spoed iets meer.
It is so easy Gr. Wolf1

[Peteroverweel]

We zijn niet allemaal scheepsmotortechnicus he..

[Wolf1]

We zijn niet allemaal scheepsmotortechnicus he..

Maar kunnen wel klaverjassen "He"
Wolf1

[Peteroverweel]

Gezellige reacties geef jij zeg.