Inschakelende keerkoppeling

[.....]

Bericht door Jeffrey » di 04 jun 2013, 04:17

Hallo,

Ik heb een reddingssloep met een 60 pk Perkins 4.154 motor.
Hij heeft een Hurth HBW 250-3R keerkoppeling.
De schroef is een Vetus P3B 18x19R.
Bij het schakelen van neutraal naar in z'n vooruit geeft hij een zware klap bij inschakelen naar zijn vooruit.
Nu was mijn vraag hoe kan ik dit oplossen zodat het allemaal wat soepeler verloopt.
Ook met de gashendel in stand minimaal vooruit loopt hij te veel vaart om lekker rustig te varen.
Ik hoop dat jullie mij hier mee kunnen helpen.

Gr Jeffrey

[eagle]

Bericht door eagle » di 04 jun 2013, 18:15

Twee mogelijke oorzaken;

1- Te hoog stationair toerental;(moet ca 700 a 750 omw/min zijn).
2- Te stijle propellor. (te grote spoed..)

Beide geven de genoemde verschijnselen; De hurth keerkoppeling schakelt nl in twee keer; eerst wordt het schakelen ingeleid door de beweging van de bedieningshefboom van de koppeling. Daarna zorgt het reaktiemoment, dat wordt veroorzaakt door de propeller, er voor, dat de koppeling bekrachtigd wordt.
Dat draaimoment hangt oa af van zowel het toerental als ook de spoed van de prop; Als het (te) groot is, knalt de koppeling...

Beide geven ook een (te) hoge min vaarsnelheid....

Stat toeren checken is simpel, spoed vd prop verzetten geeft meer werk..

gr Eagle

[Lucter]

Bericht door Lucter » di 04 jun 2013, 18:30

En moeten we niet aan de demperplaat denken?

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » di 04 jun 2013, 20:35

Eens met eagle maar toch een aanvulling:

De HBW types zijn mechanische koppelingen en die geven allemaal een klap bij het schakelen, hoe heftig de klap is hangt o.a. af van hetgeen eagle heeft omschreven.
Die klap hoort nu eenmaal bij dit werkingsprincipe (bel de importeur maar, die zal je vertellen dat geen klap niet goed is...).

Zelfs het vervangen van een heel goedkope demperplaat voor de allerduurste helpt daar weinig of niet merkbaar aan.

[.....]

Bericht door Jeffrey » wo 05 jun 2013, 14:47

Oke bedankt voor de reacties.
Als ik hem vrijdag te water gooi zal ik eens kijken met wat voor toerental hij stationair draait.
Gr jeffrey

[.....]

Bericht door Jeffrey » wo 05 jun 2013, 16:12

Dan heb ik meteen nog maar een vraagje.
Is het stationar draaiende toerental zelf makkelijk af te stellen?
Gr Jeffrey

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » wo 05 jun 2013, 20:35

Jeffrey schreef:
Dan heb ik meteen nog maar een vraagje.
Is het stationar draaiende toerental zelf makkelijk af te stellen?
Gr Jeffrey

Meestal wel.
De bedieningshefboom aan de brandstoftpomp (gekoppeld aan de gashendel/ kabel) rust stationair tegen een aanslagschroef die verstelbaar is.

Let wel: Er moet voldoende ruimte in de kabelbediening zijn om eventueel terug te stellen. (dat is ook afstelbaar).

[.....]

Bericht door Jeffrey » do 06 jun 2013, 06:24

Bedankt voor de antwoorden op mijn vragen.
Gr jeffrey

[Jeffrey]

Kan het zo zijn dat er onder de naam jeffrey meerdere mensen actief zijn...
Dit topic is namelijk niet door mij gestart maar staat wel bij 'mijn berichten'

[vuuren1]

Kan het zo zijn dat er onder de naam jeffrey meerdere mensen actief zijn...
Dit topic is namelijk niet door mij gestart maar staat wel bij 'mijn berichten'

Vraag het even aan henkvd, die kan dat zien.