Dag forum leden,
Weet één van jullie misschien welke keerkoppeling dit precies is?
Het schakelen vooruit gaat met erg veel geknars gepaard.
https://photos.app.goo.gl/68Nf5rwqE29mnu859
https://photos.app.goo.gl/geSFnDaJzcpNrzGg9

DT 101 1 staat op de zijkant. Helpt dat?

Honderdendrie keer bekeken maar niemand weet het antwoord...? Slik...

Denk mechanische koppeling van engelse makelij. waar hangt hij aan vast ? niet dat het veel zegt ?

Achter een Indenor viercilinder.
Wat ook niet helpt is dat de foto's op Google Photo staan.
Hier probeer ik ze even direct te uploaden:"




Dat is al veel makkelijker!
Ik hoop dat iemand het weet, dan kan ik proberen de keerkoppeling te reviseren.

Hallo Zegibos,

Bel anders even met Willie Schepers uit nieuw Amsterdam. Hij weet heeeeeel veel van keerkoppelingen.

Mvg Hans

Dank je wel Hans!
Ik ga zijn adres eens zoeken.

Interessant is ook dat vroeger ik de keerkoppeling zijn vooruit kon zetten, maar de schroef draaide dan vrijwel niet.
Ik moest altijd beetje gas bijgeven voordat er wat koppel op de schroefas kwam te staan. Dat was prettig, want ik kon heel langzaam varen en manoeuvreren.
Nu valt op dat zodra ik de keerkoppeling in zijn werk zet, de schroefas meteen (althans, na het nodige tandengeknars) vol met het stationair toerental meedraait. Vind ik een beetje vreemd.

Ik had er gewone motorolie in gedaan. Dat heb ik gisteren vervangen voor Kroon Classis ATF. Zou dat wat uitmaken?

Voor wat het waard is: dit vond ik op speurders. Exact dezelfde koppeling, zou DTP zijn. Zou wel kunnen kloppen met die typeaanduiding DT 101
https://www.speurders.nl/overzicht/wate ... 47893.html

Geweldig! Dat is m beslist.
Dank je wel!

Vandaag wezen kijken bij de verkoper van die nieuwe oude keerkoppeling.
Het is inderdaad dezelfde die ik heb.

Hij wist te vertellen dat de Indenor met deze k-koppeling een centrifugaalkoppeling had in het vliegwiel. En toen ging bij mij een lampje branden: dat zou dus kunnen verklaren waarom ik vroeger altijd na het inschakelen nog geen schroefwerking had. Moest altijd iets gas bijgeven.
En nu recent kan ik niet meer vooruit schakelen, maar als ik de motor stop, in vooruit schakel, dan de motor start, draait de schroefas ook bij stationair toerental al volop mee! AHAA!

Dat betekent: k-koppeling demonteren, vliegwiel demonteren en centrifuaalkoppeling repareren. Hij wist vrij zeker dat er twee (of vier?) vrij sterke veertjes gebroken zouden zijn, waardoor de centrifugaalkoppeling meteen aangrijpt. (Hij had vroeger een werf in Warmond).

Hij beweerde ook dat de k koppeling geen synchromeshes zou hebben. Dat lijkt me dan weer sterk, want als ik achteruit schakel (wat wél met draaiende motor lukt) gaat de schroefas al meedraaien terwijl ik de handle naar voren duw, maar de tandwielen nog niet in elkaar zitten. Dus ik vermoed dat er wel synchromeshes inzitten.

Kortom: die k koppeling moet ook open.

Wat vinden jullie van dit verhaal? Voor mij klinkt het logisch, maar ik hoor graag ook andere meningen.