Diesolan werkt goed en bestaat voornamelijk uit appelzuur. Dat is ook industrieel te koop voor €10,- per kilo https://www.braumarkt.com/inmaken/appel ... 96-1000-gr. Er wordt verder een oppervlakte-actieve stof toegevoegd, hierbij zou je kunnen denken aan bijvoorbeeld een weinig afwasmiddel. Ja, 5 liter voor 180,- is wel aan de prijs, maar het schijnt het enige te zijn dat werkt. Nieuwe tanks zijn duurder! Het moet negen keer gespoeld worden! Verder nog een goedkoper middel gevonden: https://www.shipsworld.nl/onderhoud/yac ... s-10-liter €90,- voor 10 liter. De lucht schijnt na een tijdje weer een beetje terug te komen...lastig probleem, Succes met de oplossing. Arnold

Dat wordt een discussie met de makelaar, heb 'm gezegd dat we eerst maar alles schoonmaken, dan de rekening opmaken en dan soebatten over wie voor wat opdraait...

als het een roestvrij stalen tank is dan is het nog te redden maar een stalen gesausde tank ja dan is het afzien ,ik zij al dat we het een keer gehad hadden die watertank was ruim 20 kub groot en toen ongeveer half vol en de olie boer moest er bij ons 45 kub gasolie in pompen en door zijn foutje kreeg hij ook nog een spuiter ,de tank is toen gereinigd bij tanker cleaning in de geul haven in Rotterdam ,maar wat zij behalve stoom verder nog gebruikt hebben weet ik niet meer ,maar ondanks dat heeft het geruime tijd geduurd voor dat we weer normaal lekker drinkwater hadden .

Ga er voor een gecementeerde (gesausde) tank maar vanuit dat het leegbikken wordt.
Daar krijg je de smaak van diesel nooit meer uit.

Over je motor:
Alleen het LD geddelte van de motor ontluchten (door met de handpomp de filters vol te pompen) is niet genoeg voor een motor die stilgevallen is op dieselgebrek.
Ook het HD gedeelte van het systeem zal moeten worden ontlucht.
Dit doe je door, na het LD gedeelte te hebben ontlucht, alle moeren van de inspuitleidingen bij de verstuivers te lossen.
Ga nu starten met het regulateur handle helemaal in de volgas positie.
Na enige tijd starten moet er diesel gaan lekken uit de los gedraaide moeren gaan spuiten/lekken.
Zodra er 1 goed lekt deze vastdraaien en weer starten.
Met 2-3 cilinders ontlucht zal de motor waarschijnlijk aanslaan en de rest gaat vanzelf.
Alles goed vastzetten en controleren op lekkage.

NIET voelen met vingers, HD diesel kan tot diep in de huid doordringen en nare ontstekingen veroorzaken!!

Aquanaut

Top, fijn om al deze goeie adviezen te krijgen....een update volgt dit weekend...

Lastig en zeker een ontmoedigend begin met een "nieuwe" boot.

Edit

MarcelP schreef:Dat wordt een discussie met de makelaar, heb 'm gezegd dat we eerst maar alles schoonmaken, dan de rekening opmaken en dan soebatten over wie voor wat opdraait...

Juridisch:
Ik zou de makelaar per direct dmv een aangetekend schrijven verantwoordelijk stellen, ongeacht eventuele eerdere verbale afspraken. Tenslotte heeft hij (op verzoek van de koper) de diesel tank(s) gevuld maar heeft schijnbaar geen correct toezicht gehouden.
Hier staat een termijn van max. 14 dagen voor.

Praktisch:
Kunststof tanks zijn erg gevoelig voor opname van oliën en daardoor is het moeilijk om de penetrante diesel smaak / geur weg te nemen. Stalen en RVS tanks kunnen makkelijker gereinigd worden met een agressief middel.
Onbekend of er kunststof delen in het leidingsysteem zijn. Indien (een deel van) het leidingsysteem bestaat uit slangen of kunststof leidingen zou ik deze vervangen omdat deze niet agressief schoongemaakt kunnen worden.

Groet,
Roelof

Verwijdert door mijzelf, heb per ongeluk 2x hetzelfde bericht geplaatst.

Groet,
Roelof

Ik durf dit soort berichten bijna niet meer te posten

Yep schreef:Ik durf dit soort berichten bijna niet meer te posten

Maar wel continu te benoemen!

Maar anders dan in jouw sneue geval heeft Roelof hier een punt.
Een makelaar is een professional op zijn gebied, er logischerwijs vanuitgaand dat het specialisme vaartuigen is. Van een professional mag je verwachten dat deze weet wat hij doet, sterker nog daar moet je op kunnen vertrouwen. De makelaar moet weten wat hij heeft verkocht en heeft hetgeen geinspecteerd, dus het verschil in de vulopeningen moet gewoon bekend zijn.
Je staat hierin gewoon erg sterk, de afspraak staat vast, de makelaar gooit nsmelijk niet zomaar 300 liter in een (verkeerde) tank.

Dus wat Roelof zegt, aangetekend aansprakelijk stellen. Hoef verder niks mee te gebeuren maar bij een toekomstig geschil enorm belangrijk.


Tevens de tip, de callrecorderapp op je telefoon, hierdoor leg je eventuele telefonische contacten vast.

Bedankt voor alle adviezen, ik heb de makelaar schriftelijk aansprakelijk gesteld, en aangezien hij is aangesloten bij HISWA is een eventuele procedure eenvoudig.
Maar ik ga er vanuit dat we er wel uit gaan komen, mocht ik geen onverwachte kosten maken.
Vanavond aan de slag om te kijken of ik de motor aan de praat krijg... to be continued...