Wolf1 schreef:Is dat net zoiets als lulvitatie ? ?
Gr. Wolf1

Niet meer op reageren.
Aan zo'n IWAB heb je niks.
Iemand die het fatsoen niet kan opbrengen om normaal te discussieren ,zet ik op geblokt.
End of case.

Jan van Vijven schreef:Een verstuiver gaat op druk open dus is de juiste druk zeer belangrijk, daar hoef je geen universitaire opleiding voor genoten te hebben

Klopt, maar de verstuiverdruk is alleen bepalend voor de verneveling, om het beste mengsel voor de verbranding te krijgen, niet voor de timing, tenzij die druk er wel heel erg ver van afwijkt, anders is dit verschil in timing te verwaarlozen. En dat is wat Wolf1 uit probeert te leggen. Wanneer die druk te ver afwijkt dan zou je dat overigens ook wel moeten merken aan de hoeveelheid zwarte rook die ontstaat door een slechte verbranding.

Allemaal mooie verhalen,maar niks van dat alles verklaard waar dat water vandaan komt,en dat wil Arthur graag weten.
Ik denk dus de koppaking of de cylinder afdichtingen,al staan de verstuivers niet goed afgesteld en de brandstofpomp ook nog is niet, krijg je nog geen water bij je kleppen,kan ook nog een lek zijn in het watergekoelde uitlaat spruitstuk als dat er tenminste op zit,of een oliekoeler,komt ook nog wel eens voor.
Ben heel benieuwd waar het op uitdraait, ik denk een andere motor.
Vaak is het met een oude motor op een gegeven moment alleen maar oplappen en blijf je klooien.
Gr René ( Klaver vier)

Er zijn een stuk of vijf azijndrinkers op het forum.
Ik denk dat elk forum dit verschijnsel laat zien.
Je leert ze stuk voor stuk kennen, ze kunnen niet anders.
De rest is top!

Haha en gelukkig is heilige Yep een topperrrrtje

Iedereen zijn plasje gedaan?
Zijn we klaar dames?


Graag verder ontopic!

Klaver vier schreef:Ben heel benieuwd waar het op uitdraait, ik denk een andere motor.

Ik denk dat het voor Arthur nog wel meevalt.
Vergeet niet,hij kan alles zelf doen,dus hij heeft geen hoge verloren kosten aan uren,want dat is vaak bij zoiets de grootste kostenpost.
En voor dat geld,kan hij een hoop onderdelen kopen,en eventueel de motor reviseren.
Hij is nu bezig en kan het beter ook maar afmaken.

Maar voor degene die dat niet kan,waartoe ik mij zelf ook reken,wordt zoiets een dure grap en kan hermotorisatie,al of niet met een jongere gebruikte motor een betere optie zijn. Ik heb ook al een jongere motor van 2006 in de garage staan.Heeft niet de meeste pk's,een 3YM30 van Yanmar met nieuwe kk,maar zou passen als hetgeen wat men hier beweerd,dat 5pk/ton genoeg is.Boot weegt 5,5 ton,dus dat zou genoeg moeten passen.