Marie Christina schreef:En ook die snelheid gaat een keer nét niet genoeg zijn om die ene brug of sluis te halen.

Ja, dat hou je. Maar als je het over de dag een paar keer kunt voorkomen is het al gauw anderhalf uur tijdswinst.
Nu lijkt dat voor een recreant minder urgent, maar dat is niet altijd het geval. Denk aan het voorzijn van spitsstremmingen, winkeltijden plaats aankomst, enz.
En bij mijn Parijsreizen heb gemerkt dat je toch een vrij strak schema moet aanhouden. Zeker als familie of vrienden per trein ergens aanmonsteren onderweg.

Iets anders bij een motorsailer is: waar ligt je voorkeur? motoren of zeilen? Zou ik laten meewegen.

(Áls die al bestaat, zoals Bas terecht opmerkt. Ja, een variabele pitch propeller.
Maar die zie je niet veel op jachtjes. )

Ook die zitten met hetzelfde verschijnsel.

Uiteindelijk heb ik bij Kramer schroeven een 15x12 drieblads schroef gekocht, met dubbele anti zing randen, die ze daar ook hebben berekend.
Boot in het water: wat een verschil met de klapschroef! Schakelt vele malen soepeler, haalt het max toerental zo goed als helemaal, kruip snelheid bij stationair is lager. Geen trillingen of geklapper meer, etc.
Helemaal tevreden!

Kijk eens aan.
Dat is goed nieuws.

stefan schreef:Uiteindelijk heb ik bij Kramer schroeven een 15x12 drieblads schroef gekocht, met dubbele anti zing randen, die ze daar ook hebben berekend.
Boot in het water: wat een verschil met de klapschroef! Schakelt vele malen soepeler, haalt het max toerental zo goed als helemaal, kruip snelheid bij stationair is lager. Geen trillingen of geklapper meer, etc.
Helemaal tevreden!

Top en zoals ik al schreef, een aanrader Kramer Scheepsschroeven. Ook mijn ervaring.

Mijn advies zou zijn om in ieder geval naar een bedrijf te gaan die zelf de boot eruit kan halen en de spoed nog kan verstellen.
Vaak is het niet in een keer optimaal en kost het dan alleen wat extra tijd om de zaak te verbeteren.
Ik heb prima ervaringen in deze met Bakker uit IJlst.