En dan komt de grote grote test: starten van de motor.
Inmiddels zit daar de derde lading olie in (weet u nog van de eerste posts?).
Het is haast niet te geloven, maar deze beste brave Indenor slaat direct aan met een vrolijk gehinnik als van een jong veulentje (na het voorgloeien dan).
Dankzij de goede zorgen en spullen (lasapparaat, slijpschijven) van vriend Paul.
Een uiterst bevredigend resultaat.

We kunnen denk ik wel spreken van een reanimatie, nee, een re-incarnatie.
https://youtu.be/Wc_pJU2xr_I

Deze afloop had je een halfjaar geleden ook niet kunnen bedenken, toen zag het er erg somber uit.

henkvd schreef:Deze afloop had je een halfjaar geleden ook niet kunnen bedenken, toen zag het er erg somber uit.

Ik dacht: die is overleden.
Ik vind het ook zo bijzonder dat ie nu zo makkelijk start. Beter dan ooit tevoren. Op een simpel reserve accuutje dat ik nog had liggen.

Denk ook dat je vreselijk veel geluk hebt gehad bij de eerste start poging toen, omdat het rustig naar binnen lekte stond er niet genoeg water op de zuigers om waterslag te hebben, de rest van het water was het carter al in gelekt.
Soms mag je ook een keer geluk hebben, mooi toch.

Mooi geregeld toch weer zo! Had je aan het begin van dit topic niet kunnen bedenken.

Mooi dat het zo gelopen is , maar is dit nu geen opleving van een stervende motor?

Er heeft immers toch een aanzienlijke tijd water in het carter gestaan en de motor is gestart hiermee..
Zijn hierdoor geen lagers/lagerschalen aangetast en eventuele oliekanalen dichtgeroest?

Met een beetje mazzel valt het mee , maar is hier naar gekeken?

Hier is niet naar gekeken...
Ik blijf even zweven in mijn geloof in oerdegelijke Franse motoren uit de vorige eeuw.
Die konden best een paar maanden onder water staan, hadden ze ook nodig om wijn te maken dacht ik, zoiets.

(Maar even serieus: elk moment kan een vastloper worden. Even niet de rivieren of de Waddenzee op maar.
En binnenkort weer een oliewissel (nr. 3 dan) en filter wissel.)

bas schreef:Mooi geregeld toch weer zo! Had je aan het begin van dit topic niet kunnen bedenken.

Inderdaad! En nog bedankt voor de geduldige adviezen. Het was inderdaad de uitlaat, en dat zei je al heel vroeg in dit topic.

Gisteren en vandaag gevaren! Jawel. Met infraroodthermometer gewapend.

Motor blijft overal zo'n 75 graden Celsius, inclusief alle waterslangen en buizen. Dat lijkt me prima.
De uitlaat direct na het watergekoelde uitlaatspruitstuk (maar droge uitlaat), dat flexibele deel dus, bereikt onder rustig varen ongeveer 180 graden. De eerste demper, even verderop is dan ongeveer 70 graden. Valt me erg mee.
Bij vollast loopt dat snel op: het flexibele deel direct achter het uitlaatspruitstuk wordt dan 300 graden. Overal slaat dan rook vanaf, dat zal wel nieuwigheid zijn (stickertje en pakkingmateriaal en zo). Maar hij draait prima, al komt er redelijk wat rook uit de olievuldop (die gaar is, moet nog vervangen worden).

Met twee personen achterin de boot, twee voorin en wat loos gewicht op de boeg, komt de uitlaat ongeveer op de waterlijn uit. Hij zit dus echt laag.

En één van de verstuivers lekt een heel klein beetje.

Tot zover het verslag van uw rapporteur, over de re-incarnatie van een onverstoorbare Indenor motor.

al komt er redelijk wat rook uit de olievuldop

Wat is redelijk veel? Kan het misschien ook stoom zijn van achtergebleven water wat je er nu je goed gevaren hebt uit stookt?

Als het echt rook is en het is idd redelijk veel dan is dat geen goed teken.