Dag allen,

Zoals jullie wellicht in een ander topic hebben kunnen lezen ben ik sinds een maandje de eigenaar van een Scand 20 met een Bukh DV10 inboard dieseltje.
Gisteren met het mooie weer even een paar uurtjes gevaren en toen zag ik dat ik bij vol vermogen hij af en toe dikke witte rook uit de uitlaat laat zien.
Met af en toe bedoel ik om de 30 seconden ongeveer. En dan duurt het ook ongeveer 20-30 seconden voordat het weer weg is.
Ik heb olie van het blok en van de koppeling bekeken, dit was goed. Van het blok bij warme motor zelfs iets te hoog.

Ik heb de temp van de rook niet gemeten of geroken (een tip wat ik vandaag heb gelezen).
Bij aanschaf heb ik de impeller gecheckt en die was nog goed. Er zit geen wierpot in maar wordt direct naar de koelpomp opgevoerd.
Er komt wel gewoon koelwater uit de uitlaat.

Het blok is van 1983 en ik heb ergens gelezen dat een beetje rook dan niet heel gek is, maar toch het zekere voor het onzekere wat zou dit kunnen zijn en welke stappen kan ik ondernemen?
Het blok "zweet" wel een beetje maar niet meer dan normaal voor zijn leeftijd.

Ter illustratie nog even foto's met en zonder rook:

Is het witte rook die snel vervliegt, en niet boven het water blijft hangen? Lijkt me dan wellicht waterdamp.
Goed om aan het koelwater te voelen, zou niet zo heet moeten zijn dat je je hand er niet meer onder kunt houden.
Wel voldoende water opbrengst? Evt thermostaat op werking controleren?

Koelwater wat in de uitlaat verdampt door de hete uitlaatgassen.

René

stefan schreef:Is het witte rook die snel vervliegt, en niet boven het water blijft hangen? Lijkt me dan wellicht waterdamp.
Goed om aan het koelwater te voelen, zou niet zo heet moeten zijn dat je je hand er niet meer onder kunt houden.
Wel voldoende water opbrengst? Evt thermostaat op werking controleren?

Het vervliegt wel redelijk snel. Ik heb de boot nog niet zo lang dus ik weet niet of de wateropbrengst veel of weinig is.
Ik lees veel over vervanging van de thermostaat. Kan ik die alleen testen door hem in een pan met water te doen en te kijken op welke temp hij open gaat?

Het gekke is dat er af en toe witte rook komt en niet constant. Als de thermostaat kapot is zou je zeggen dat hij open blijft staan en de rook constant zou zijn.

frankdevries99 schreef: Kan ik die alleen testen door hem in een pan met water te doen en te kijken op welke temp hij open gaat?

Ja dat kan,maar dan moet je wel de watertemperatuur kunnen meten.
Meeste huis en tuin thermometers gaan niet boven de 50 graden,dus daar wil het niet mee.

Als de thermostaat kapot is zou je zeggen dat hij open blijft staan en de rook constant zou zijn.

Als dat het geval is, komt er praktisch koud tot lauw water uit de uitlaat.
Gaat die we open en dicht,dan is het water warmer,maar niet zo heet,dat je je handen eraan brand.

Misschien wat ver gedacht, maar kan het ook gewoon met de omgevingstemperatuur te maken hebben. Het oppervlaktewater is nog koud, dus net boven de waterspiegel condenseert waterdamp veel sneller dan boven een warm oppervlak. Het kan zomaar dat met het warmer worden van de dagen, dit verschijnsel ook minder wordt.

Precies goed gedacht, geen probleem gaan bedenken als het er niet is.

René

Ik zou het koelsysteem nalopen.
Damp ontstaat als de uitlaat te weinig gekoeld wordt.
Dat betekent te weinig doorstroming.
Af en toe zal betekenen meer en minder toeren draaien.
Bij hogere belasting trekt de koeling het niet en krijg je stoom.

Beginnen bij de waterinlaat (Schepje kan vuil zijn) onder de boot, Slangen controleren op schelpen enz. dan de wierpot, impeller en zo verder.
Warmtewisselaar kan vuil zijn als je een intercooler hebt.
Als je directe koeling hebt, ik ken de motor niet, valt de warmte wisselaar af.

Meestal is de impeller pomp de boosdoener.

Een maat van me heeft ook een Bukh in zijn westerley en die heeft hetzelfde verschijnsel al 16 jaar, bij goed doorvaren lijkt hij te stomen doch er is verder niets aan de hand .
Even alles nakijken kan geen kwaad natuurlijk.