Dat harde schakelen hoort er bij, zo ook bij de mechanische koppelingen van ZF/Hurth.

Bij Hurth begon men ook met motorolie maar daarbij trad koolvorming op de koppelingsplaatjes op als gevolg van de plaatselijk hoge wrijving bij het schakelen.
Als gevolg daarvan schakelde de koppelingen steeds zachter in totdat ze gingen weigeren / slippen.
Hurth had/heeft koppelingplaatjes en TMC heeft een conuskoppeling, beiden werken dmv het aandrijvend koppel en schakelen met een klap in.

De reden van modificatie bij de TMC's ken ik niet maar wellicht kregen die ook last van storingen als gevolg van koolvorming.

Laatste duit in het ( olie) zakje.
Kan het kwaad als ik de SAE30 olie vervang door ATF Dexron II? In mijn vroegere Volvo-Kanzaki/ Hurth koppeling werd op aanraden van Volvo de olie gewisseld naar ATF.

gr. WillemK