• Bekijk onderwerp

Oke bedankt! Duidelijk dat vooruit varen betekent dat de keerkoppeling ook echt in zijn vooruit staat.

Maar hoe weet ik zeker dat de keerkoppeling in zijn vooruit staat? Hoe zie ik dat?

eagle schreef:Volvo Penta Keerkoppeling MS(B):
Bediening: "Vooruit" = Tegen de klok in. (Van boven gezien)

Dank je wel.. maar vanaf waar moet je dan kijken? Ik heb een filmpje gemaakt van hoe het nu is: https://goo.gl/photos/GjYs1E7o33PWuki69
Volgens mij is dit dus niet correct hoe het nu is.

Fimpje gezien; Dat was een goed idee..

De bediening is inderdaad nu verkeerd!
Dat moet worden gewijzigd in de Morse-control.

Bij de keerkoppeling komt de kabel van achter. Om Vooruit te schakelen moet hij daar naar voren Duwen (langer worden).
Dat betekent dat de schakelkabel in de Morse-control bij het Vooruit schakelen moet worden Ingedrukt (korter worden).

In de Morse-control zijn er voor het schakelen Twee armen, aan elke kant van het midden Een. In Vrij staan ze allebij horizontaal.
Bij Vooruit schakelen gaat de ene arm naar beneden, en de andere naar boven.

Op dit moment zit de kabel aan de arm die naar boven gaat (trekt). Hij moet echter aan de andere arm, die naar beneden gaat (drukt).

Tevens moet de slag kloppen; Bij Te Weinig schakelt de koppeling niet goed. Bij Te Veel kan de Morse-control niet doorschakelen naar Gas Geven.

Gr, Eagle

eagle schreef:Fimpje gezien; Dat was een goed idee..

De bediening is inderdaad nu verkeerd!
Dat moet worden gewijzigd in de Morse-control.

Bij de keerkoppeling komt de kabel van achter. Om Vooruit te schakelen moet hij daar naar voren Duwen (langer worden).
Dat betekent dat de schakelkabel in de Morse-control bij het Vooruit schakelen moet worden Ingedrukt (korter worden).

In de Morse-control zijn er voor het schakelen Twee armen, aan elke kant van het midden Een. In Vrij staan ze allebij horizontaal.
Bij Vooruit schakelen gaat de ene arm naar beneden, en de andere naar boven.

Op dit moment zit de kabel aan de arm die naar boven gaat (trekt). Hij moet echter aan de andere arm, die naar beneden gaat (drukt).

Tevens moet de slag kloppen; Bij Te Weinig schakelt de koppeling niet goed. Bij Te Veel kan de Morse-control niet doorschakelen naar Gas Geven.

Gr, Eagle

Ontzettend bedankt!!!
De morse control was vorige week door een monteur omgezet. Dit moet dan weer terug in de oude positie. Dan schakelt hij dus weer zoals het moet. De monteur zei namelijk dat de schroef inderdaad anders had moeten zijn maar dat de keerkoppeling andersom kan werken. En uit bovenstaande berichten begrijp ik dat dit niet slim is.

Alleen dan is de schroef toch echt verkeerd. Want als ik de Morse weer goed zet dan gaat de boot achteruit als ik hem in zijn vooruit zet. Dus de rechtsdraaiende schroef moet een linksdraaiende worden....erg balen want ik moet weer een schroef gaan kopen van 500 euro

We hebben misschien wel een goede gebruikte schroef voor je...

Wat voor schip heb je? Schroefas diameter?(25 of 30). Conus 1:10 of 1:20?

eagle schreef:We hebben misschien wel een goede gebruikte schroef voor je...

Wat voor schip heb je? Schroefas diameter?(25 of 30). Conus 1:10 of 1:20?

Het is een Reddingssloep merk: Viking
Hier aantal foto's: https://goo.gl/photos/uqvHBsuJDsvo1koS9

De schroef die er nu onder zit is een Allpa E13. 3-blads. 15x12 25 mm rechts.
Maar deze paste niet helemaal lekker. Hij schoof niet helemaal door. De bout pasten er net op.

Hier zie je hoe hij nu gemonteerd zit: https://goo.gl/photos/LMvT43B2KJJ4Tm579

[/quote]

Ontzettend bedankt!!!
De morse control was vorige week door een monteur omgezet. Dit moet dan weer terug in de oude positie. Dan schakelt hij dus weer zoals het moet. De monteur zei namelijk dat de schroef inderdaad anders had moeten zijn maar dat de keerkoppeling andersom kan werken. En uit bovenstaande berichten begrijp ik dat dit niet slim is.

Alleen dan is de schroef toch echt verkeerd. Want als ik de Morse weer goed zet dan gaat de boot achteruit als ik hem in zijn vooruit zet. Dus de rechtsdraaiende schroef moet een linksdraaiende worden....erg balen want ik moet weer een schroef gaan kopen van 500 euro

[/quote]

wie heeft jou die schroef verkocht?
diegene is verantwoordelijk voor een andere juiste schroef.
als ik het zo een beetje lees is het via die 'monteur'gegaan , correct me if i'm wrong.

Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C

Re: Schroef voor Volvo Penta MD11C