Ahhh, top!!
Dan wacht ik even andere reacties af.
En inderdaad, we hebben nog een tijdje tot de eerstvolgende strenge vorst.

L.S.
Allereerst wil ik een ieder bedanken die gereageerd heeft en natuurlijk de volgers. Van het één....., roept de volgende vraag op. Het leuke van dit forum.

Een vorst probleem doet zich bij mij niet voor, daar de boot jaarlijks op de kant ligt van eind oktober tot eind april.
Ik ben nu op zoek naar de benodigdheden om de aftakking te maken op de uitgaande koelwater slang naar het inspuitpunt.
De tule op het zwevende tussenlager heeft een binnendiameter van 8 mm.
Met een tuinslang op het koelwaterfilter gaan we de flow door het lager uittesten. Een smoorplaatje kan dan altijd nog uitkomst bieden. Boot ligt nog op de kant.

Over de temperatuur, maak ik mij geen zorgen, daar er ook met 8 personen in de boot bij zo`n 10 km., 2 km. onder rompsnelheid. (toerental motor 2100 rpm.) per uur het water lauw/handwarm is. Temperatuur van dit water als het lager ga ik natuurlijk wel regelmatig controleren op temperatuur. Zeker in het begin. M.b.v. met een infrarood thermometer, aan boord. Motor is nog voorzien van een zes liter RVS demper/waterslot, zodra geluidsverandering ben ik alert. Luistert redelijk nauwkeurig.

Indien gewenst, houd ik jullie op de hoogte van de resultaten.

Nogmaals bedankt.

Met vriendelijke groet,
Jean-Evert Mulder

Yep schreef:'Bijna alleen maar voordelen, het enige nadeel is bij strenge vorst dat je maatregelen moet nemen omdat anders je boot zinkt, maar goed dat
geld sowieso al als je een motor hebt met natte uitlaat en waterkoeling van buitenaf.'

Laat ik nou een natte uitlaat hebben.
Ik woon permanent op de boot en in het motorruim blijft het altijd boven 0 graden want CV en andere warmte producerende bronnen.
Geldt er in mijn situatie nog een voorzorgsmaatregel m.b.t. de natte uitlaat bij strenge vorst?
Dank alvast.

Ik bedoelde eigenlijk te zeggen dat je met een natte uitlaat/waterkoeling van buitenaf sowieso vast zit aan het winterklaar maken van de boot.
Maar als jij erop woont zou ik de afsluiters dicht houden en alles aftappen, ervan uitgaande dat je niet vaart in die periode.

En als het in het motorruim boven 0 blijft lijkt mij er sowieso niet heel veel aan de hand.

Thanks Marcel.
Afgelopen winter was de laagst gemeten temperatuur ca. 7 graden.
Welke afsluiters bedoel je overigens?
En wat moet ik aftappen, en waar?
Thanks.

Yep schreef:Thanks Marcel.
Afgelopen winter was de laagst gemeten temperatuur ca. 7 graden.
Welke afsluiters bedoel je overigens? Thanks.

Je motor haalt het koelwater uit het water waarin hij vaart, dit gaat ergens met een huiddoorvoer onder de waterlijn.
Daar zit dan ook ergens een afsluiter aan de binnenkant om dit te kunnen afsluiten.

Ah, jazeker.
De afsluitkraan naar de wierpot dus.
Deze gaat bij mij altijd dicht na de vaart.

Is er geen onheil te verwachten van vorst via de uitlaat?

Yep als het s,winters extreem hard gaat vriezen,dan draai je de afsluiter naar de wierpot dicht haalt de deksel van de wierpot er af en giet hier antievries in net zolang tot het uit de uitlaat komt.
Hiervoor moet wel de motor kort draaien om het er door te pompen,zodra het water uit de uitlaat komt direct stoppen.
Succes er mee
Gr René ( Klaver vier)

Klaver vier schreef:Yep als het s,winters extreem hard gaat vriezen,dan draai je de afsluiter naar de wierpot dicht haalt de deksel van de wierpot er af en giet hier antievries in net zolang tot het uit de uitlaat komt.
Hiervoor moet wel de motor kort draaien om het er door te pompen,zodra het water uit de uitlaat komt direct stoppen.
Succes er mee
Gr René ( Klaver vier)

Thanks!
Dat gaan we dan komende winter doen.