Ik va ar met mijn huidige boot ( Blauwehandkruiser) alo 20 jaar met veel plezier.
Heb veel vaaruren gemaakt in binnen- en buitenland.
Mijn daf dieselmotor heeft inmiddels meer dan 4000 draaiuren er op zitten, en
loopt (draait) nog steeds prima.
Mijn vraag is nu, zolang hij goed draait niets aan doen, of bij b.v. 5000 draaiuren
laten reviseren.
De motor ( Leyland )is destijds als gemariniseerde motor ingebouwd.
Wie kan mij hierover adviseren, en wat zou ongeveer het kostenplaatje zijn van revisie?

Niet de dingen zelf maken de mensen van streek, maar hun denkbeelden erover....grtn reijmerink

De motor zelf kan veel langer mee dan 5000 uur (Zoals Wolf1 ook aangeeft), het is wel van belang dat alles om de motor heen na 20 jaar goed wordt bekeken.

Vooral onderdelen met rubber zoals slangen, motordempers etc. verouderen in de tijd.
Evenals elektrische bedrading.
Tevens de brandstoftank(s) inspecteren en het filtersysteem zo nodig up to date maken (omdat we tegenwoordig opgezadeld worden met Bio brandstof componenten).
In geval van een Paragon keerkoppeling is er een risico op een remband die een keer de geest geeft.

Bij goed onderhoud kan een goede DAF heel erg lang mee.

reijmerink schreef:Niet de dingen zelf maken de mensen van streek, maar hun denkbeelden erover....grtn reijmerink

OPGELOST

Beste Reijmerinck,


Bedankt voor je reactie.

Door mijn denkbeeld ben ik echt niet hierdoor van streek geraakt
maar ik graag preventief te werk, en sta altijd voor commentaar open.

OPGELOST

Wolf -reijmerinck - Vuuren

Jullie allemaal bedankt voor jullie reactie.
Er is weer werk aan de winkel.

Wolf1 schreef:Ja, wat Hans aangeeft slangen heel belangrijk voor levensduur, ben vervent voorstander van pijpen met rechte verbindingslangen.
Heb me 3 jaar geleden laten verleiden tot silicone verbinding slangen, ben het daarmee nog niet met mezelf eens, slangen zien er goed uit, en geloof de veel langere levensduur door de fabrikant ook wel, maar voorheen nooit last van lekkage’s gehad en nu doorlopend, slangen moeten minstens 3mm kleiner van inwendige diameter zijn als de pijpnippel waar ze opkomen !
Gr. Wolf1

Siliconenslang ken ik niet, zal wel vrij zacht zijn?

Zoiets? http://www.likon.info/Likonsil.html

Gewone koelwaterslang met inlage voldoet altijd goed, maar bij (vooral oudere) jachtjes kom je helaas nog steeds Turbana slangen tegen of een iets minder slechte variant..
Simpelweg omdat het de prijs van de motor drukt, men hoeft immers geen pijpjes te maken.

Bij een systeem met Interkoeling en een soepel opgestelde motor kom je al snel uit op een flexibele slang voor de zeewateraanvoer. Is niks mis mee, mits het een slang is van goede kwaliteit (bv. met een rvs spiraal).

Wat wolfie zegt is: don't try to fix it , if it isn't broke.