Grijze motorolie, water?

[Marie Christina]

@ Marie Chrisitina

Ik weet natuurlijk dat het beter is, maar het moet wel haalbaar zijn.
Met alleen een motor ben je er er niet, of ik moet weer een indenor terugzetten.

Nou?
Dan doe je dát toch?
Indenor is zoveel geproduceerd....
Daar moet een goed gereviseerde 2e hands van te vinden zijn.

[elrenegado]

als je toch al van plan was om de motor eruit te halen zou ik dat alsnog gewoon doen.
daarna bekijken wat het probleem is.
Als die goed draaiend weggezet is, zou je ervan uit kunnen gaan dat het door slijtage veroorzaakt is, en valt ie misschien nog te redden.
Wellicht kan je een 2de donor motor ergens op de kop tikken o.i.d.

[Wim Niessen]

Toen mijn 4 cilinder Indenor destijds dezelfde verschijnselen vertoonde ben ik op zoek gegaan naar een ruilmotor. Drinkwaard kon een kaal gereviseerd blok leveren voor ongeveer 4250. In Brabant zit een bedrijf die ook een kaal gereviseerd Indenor blok kon leveren (weet niet meer waar) voor 3250. Leek aantrekkelijk totdat je gaat rekenen en tot de conclusie komt dat er altijd nog zo'n 1000 bijkomt voor allerlei dingen die je dan gelijktijdig meeneemt. Bovendien kreeg ik van beide leveranciers geen duidelijke info over wat er allemaal aan de blokken gereviseerd zou zijn. Beiden gaven garantie van drie maanden, wat in feite niets voorstelt.
Klinkt allemaal niet hoopgevend maar is wel de realiteit.

[broekie]

Quichot gooit er nog een schepje bovenop, maar een terechte constatering.
Ik denk wel dat de motor in zijn laatste uurtjes een wat ander geluid gemaakt zou moeten hebben.

Als je in de toekomst met deze boot verder wil, zou ik kiezen voor wat anders, jonger.
Dan kost het nu wel in 1 keer wat geld i.p.v. over 3 jaar na een bedrag aan onderdelen tot de conclusie komen dat de motor toch versleten is.
Maak hem goed, dan kun je plezier van je boot hebben en geen slapeloze nachten.

Succes en houd ons op de hoogte.

[quichot]

je kunt 'm ook zoveel mogelijk in eigen beheer reviseren. Dat heb ik met mijn 575 gedaan in 2007. Zelf demonteren en onderdelen laten reviseren, zelf bedrijfjes zoeken waar ze je bussen en je klepgeleiders kunnen uit- en inpersen, cilinders kunnen honen, koppen kunnen vlakken, zelf je krukas laten meten en slijpen bij een specialist, zelf op zoek gaan naar een complete pakkingset, lagerschaaltjes, enz, enz.
Dan weet je A. precies hoe de vlag ervoor staat, B. ben je met je hobby bezig en leer je ervan, en C. blijf je ver onder de prijs van een aanbieder van revisiemotoren, die als marge minstens de kostprijs moet verdubbelen.

[Marcel010]

Weer bedankt voor alle reacties.
Ik ga denk ik eerst op de kant en dan de motor eruit takelen.
Ik sta 6 maanden op de kant dus tijd zat om een keuze te maken, wellicht ga ik de motor zelf reviseren met behulp van bedrijven die
het lastige werk doen.

Zal me eens verdiepen in de techniek van deze motor.

[Marcel010]

http://link.marktplaats.nl/m842420689

Dat is wellicht ook nog een optie, als de motor echt goed is gereviseerd dan kan ik mijn eigen aanbouwdelen overzetten.
Dan kan ik mijn eigen indenor reviseren en als reserve houden.

Edit: we zijn eruit.
Boot gaat op de kant en dan de motor eruit en die op een steun plaatsen.
Dan schroef ik het carter eraf en de kop eraf, dan zou ik een goed beeld moeten krijgen van hoe of wat.
Ik moet alleen de boot nog bij de jachthaven krijgen, maar daar zal ik een apart topic voor openen.

[Klaver vier]

Marcel.die advertentie staat er al op vanaf 28 augustus,de motor heeft nog niet gedraaid,vindt je dat niet vreemd.
Het eerste wat je toch wil weten als je hebt gereviceerd is hoe de motor loopt.
Maar hij is wel mooi geschilderd, maar of je daar nou wat aan hebt.
Als je wat anders koopt moet je naar mijn mening de motor ook zien lopen,en anders niet kopen.
Het vreemde in jouw situatie is dat de koelvloeistof op pijl blijft,opzich een goed teken.
Kan het niet zijn dat bijv de oliekoeler lekt,dit komt wel vaker voor,lijkt mij in ieder geval een aandachts puntje,voor je alles uit elkaar trekt.
Wat je ook doet,ik hoop dat je de goede keus maakt
Succes gr René ( De Stoere).

[Marcel010]

Rene,

Dat is ook zo, het is inderdaad lastig om te weten of het goed is gebeurd.
Ik heb de advertentie wel even bewaard voor het geval dat, voorlopig eerst op de kant.

Wij hebben een vrij groot koelreservoir, ik denk een liter of 4-5.
Het is een stalen reservoir, en het peil stond tot de helft.
Het kan natuurlijk wel zo zijn dat er iets uit is gegaan, dat zie je niet zo snel.

Maar de KVS was helemaal schoon, dat wel.

We hebben een oliekoeler maar die is voor de KK koppeling, motor heeft zelf geen oliekoeler.
Althans, de aansluitingen zijn met een slang doorgelust, is blijkbaar niet nodig.

[Simon de Danser]

Ik begrijp alle ophef en advies om een nieuwe of andere motor te plaatsen niet. Natuurlijk zou het kunnen zijn dat er schade
is ontstaan door het draaien met wat water in het carter. Maar het kan ook reuze meevallen. Je moet in elk geval niet meteen
van het meest negatieve scenario uit gaan. Tenzij er uren met de motor is gedraaid denk ik dat het allemaal erg mee zal vallen.
Een motor kan nog wel iets hebben.
Marcel heeft geschreven dat er per ongeluk water boven het niveau van het carter heeft gestaan. Dan is het meest aannemelijke
dat het er via de peilstok in het carter is gelopen. Dus hoogst waarschijnlijk is er helemaal geen sprake van een lekke
koppakking of lekke koeler of wat dan ook.
Als Marcel de grijze gemulgeerde olie zo goed mogelijk uit de motor kan krijgen (dat is wel een voorwaarde, het liefst toch via de aftapplug),
nieuwe olie erin en filter wisselen, een paar minuten draaien, weer olie en filters wisselen, iets langer draaien. Daarna de olie bekijken
en als deze glashelder is of meer aannemelijk gewoon gitzwart is, dan niets meer doen. Als hij het gevoel heeft dat de olie nog niet
helemaal schoon is de gehele operatie nog één keer herhalen en klaar is Kees.
Ik durf er wat onder te verwedden dat het motortje dan nog gewoon mee kan. En als dat allemaal toch niet helpt (wat ik me nauwelijks
voor kan stellen) dan kan hij altijd nog een andere motor kopen.

Succes Marcel.

Mvg

Felix