Yanmar start soms niet bij warme motor

[Lucter]

Inderdaad; Het verhaal over de twee spoelen is voor het aansluiten niet interessant.

Er wordt een - aangesloten, en een + aan de stop-schakelaar.
Hierdoor krijgen beide spoelen bij gedrukte stop-schakelaar/drukknop spanning, totdat het aantrekken voltooid is; Dan wordt automatisch, binnen in het spoelhuis, de ene spoel=aantrekspoel afgeschakeld. De houdspoel blijft echter in werking zolang de stopknop ingedrukt blijft.

Na loslaten van de stopknop brengt een veer het anker, en daarmee de stop-hefboom op de pomp, weer in ruststand = "RUN".
Dit laatste moet mechanisch goed afgesteld worden!

Gr Eagle

een dag niet gelezen= een dag niets geleerd tks

[Papeje]

Goede avond,
Heb inmiddels de stopsolenoid gedemonteerd en uitgeprobeerd op de werkbank.
Ik vind wel dat ie erg warm wordt, ca: 60 graden celcius na 20 minuten aanstaan.
Vraag: Mag zo'n ding zo heet worden?
Verder doet ie het "normaal". Maar ja op de boot is het ook erg wisselend en alleen eigenlijk geconstateerd als de motor flink warm is.
Is zo'n ding verder nog door te meten?

Groet,

Peter

[henkvd]

Als hij zolang aanstaat dan is dat geen bijzondere temperatuur, is ook niet de bedoeling de stop solenoid moet alleen de motor stoppen daarna staat er geen spanning meer op als je de stop knop los laat.
Is ook niet de bedoeling om hem zolang onder spanning te laten.

[Papeje]

Dag Henk,
Dat begrijp ik niet.
De solenoid blijft toch ingetrokken, zolang de motor loopt? Zou hij terug gaan na het starten dan sluit ie de brandstoftoevoer weer af.
Dus m.i. wordt hij met een grotere stroomsterkte ingetrokken tijdens het starten en als de motor loopt, wordt ie vastgehouden door een klein stroompje. Of heb ik het helemaal mis?
Gr, Peter

[henkvd]

Ga er toch geheel van uit dat de solenoid alleen de HD brandstofpomp op geen opbrengst trekt en daardoor de motor stopt, zodra de motor gestopt is, zit het werk van de solenoid erop.

[vuuren1]

De 4jh4E Yanmar draait met de stopspoel los. Ofwel spanningsloos. Zo zullen ander Yanmar motoren ook zijn uitgevoerd.

Een latere Peugeot Indenor deed het andersom, zo ook de eerder VW motoren, daar moest spanning op staan anders stopte de brandstofaanvoer.
Maar dat zijn kleine elektrische klepjes, een stopspoel trekt het rek van de brandstofpomp naar nul en is een stuk groter.
Ze zijn niet gemaakt om langdurig onder stroom te staan omdat het stoppen van een motor met een enkele seconde gebeurd is.

Verder met Henk eens.

[eagle]

4TNE is een industriemotor.
Er kan een lijnpomp op zitten, bij de direkt ingespoten versie, of een roterende pomp, bij de indirecte.


Stopzetten kan op 4 manieren:

Stop-ventiel (roterende pomp)
Stop-kabel mechanisch (lijnpomp)
Stop-magneet,trekkend (lijnpomp)
Stopmotor,met bowdenkabel (lijnpomp). Lijkt op een ruitewissermotor,worm-type. Deze maakt telkens 180 gr slag.

Uitvoering hangt af van de toepassing.

Gezien de beschrijving is het hier de trekkende stop-magneet (-solenoid).
Stroomwaardes bij 12 volt: Ca 30 Amp tijdens aantrekken, Ca 0,8 Amp houdstroom.

De besten kunnen 120 gr C hebben (Woodward).

Gr, Eagle

[vuuren1]

We zijn nu steeds uitgegaan van een falende stopstoel maar of dat de oorzaak werkelijk is weten we nog niet.
We gaan er ook vanuit dat de motor een lijnpomp heeft
Ik sluit dat overigens niet uit maar kan je een foto plaatsen van de motor aan de kant van de brandstofpomp?

[Papeje]

Goede avond,
Ik heb even nagekeken, maar het is een direct ingespoten dieselmotor.
Wat de solenoid betreft is het volgens mij zo dat bij het starten een sterkere stroom de solenoid inschakelt en als de motor draait, een zwakkere stroom de solenoid inhoudt en de sterke stroom wegvalt. Dit betekent dat de solenoid, zolang de motor loopt, ingetrokken blijft.
Hieronder de link naar twee foto's van de motor, waarop de brandstofpomp is te zien.

Groet,

Peter

https://plus.google.com/photos/11146821 ... 810/albums

[vuuren1]

Mooie plaatjes maar daar zien we geen spoel op..

Als je denkt dat het een spoel is die normaal gesloten is, ofwel bekrachtigd wordt als de motor draait dan kan je daar heel simpel achter komen door met en multimeter spanning op die spoel te meten.
Dan is die vraag opgelost.