Is Rotterdam vrij te bevaren?

[R.C.Grootveld]

Elke sector heeft maar 1 kanaal.

OK, maar komt toch een beetje over als "grijs gebied" waarin termen door elkaar gehaald lijken worden.
Dat plaatje ken ik, maar volgens mij hoef je je in dit soort situaties (dwz sectoren die in feite één VTS gebied vormen) alleen maar bij het binnenvaren van de 1e sector te melden en ga je daarna automatisch door naar de volgende.
Het is nl één systeem en die verkeersleiders zitten letterlijk naast elkaar en werken op het zelfde systeem, het is alleen verdeeld over meerdere werkplekken.
Alleen is "binnen" (havens, zitten in de Botlek) en "buiten" (Zee gebied, aanloop, zitten in Hoek van Holland) gesplitst, maar ze kunnen elkaar in no time overnemen.
Beiden zijn permanent elkaars spiegel en hebben een ruimte voor hun eigen werkgebied en één als fallback voor 'de ander'.

Ben er vorig jaar geweest (in het kader van VdjS project), was erg interessant.

[quichot]

@WD40, ik zoek altijd eerst alleen maar contact (voorbeeld):

'Heerjansdam, Jonge Willem!'

Normale reactie:

'Jonge Willem, sector Heerjansdam!'

Pas dan, omdat ik dan zeker weet dat ik hun aandacht heb, doe ik de inhoudelijke mededeling:

'Motorscheepje Jonge Willem, komt van Dordt de sector binnen, is bestemd voor de Kil'.

Waarop de voor mij nautisch relevante mededelingen van de verkeerspost volgen.

Iedereen zal het een beetje op zijn eigen manier doen, maar mijn ervaring is dat dit altijd rock solid werkt.
(En heus: vergeet dat 'over'!)

[Marie Christina]

[i]" alleen maar bij het binnenvaren van de 1e sector te melden en ga je daarna automatisch door naar de volgende.[i]"
Nee, Rob.
Ik heb een jaar of 3 in alle sectoren gebaggerd met de Geopotes 14 & 15 en je dient je bij elke sector die je [b]binnen[b vaart te melden.
Beroepsvaart dan toch.

[R.C.Grootveld]

1: Vreemd die afwijkende info die ze je dan vertellen als je daar op bezoek bent
2: Vreemd omdat de hele handel op één systeem draait ...

[Marie Christina]

Misschien dat dat voor pleziervaart geldt.
Dat zou kunnen.

[bas]

Meldplicht in iedere sector is voor zover ik weet een beroepsdingetje Ja, pleziervaart hoeft dat niet. Waarom dat zo is durf ik ook niet te zeggen.

[quichot]

Des te vreemder omdat de wet geen onderscheid maakt tussen beroeps- en recreatievaartuigen.
Ik vermoed dat die hernieuwde meldplicht bij sectorovergangen alleen geldt voor grote schepen, en dat gemakshalve wordt aangenomen dat alle kleine schepen recreatievaartuigen, dus niet-meldplichtig zijn.
En dat is dan ook weer vreemd, want recreanten zijn weliswaar klein, maar daarmee niet minder volwaardige verkeersdeelnemers. Een mooie boel als vrachtauto's in het wegverkeer geen rekening zouden hoeven houden met fietsers en voetgangers. Het gaat er uiteindelijk om dat communicatie het voor iedereen veiliger maakt.

Het is natuurlijk verleidelijk om te stellen dat op vaarwegen waar het verkeer wordt geregeld door verkeersposten, een marifoon verplicht zou moeten zijn.
Dat was altijd een heikel punt, want je zou daarmee voor heel veel recreanten, die misschien één of twee keer per seizoen zo'n post passeren, een hoge drempel opwerpen. Maar de tijden zijn veranderd. Aanschafprijs van een simpele handheld is tegenwoordig nauwelijks meer een belemmering. Een tankbeurt kost al gauw het twee- of drievoudige.

Dan die examens: we leven in een communicatietijdperk, waarin iedereen het de gewoonste zaak van de wereld vindt om via apparaatjes te communiceren. Geef dat gebruik aan recreanten op het binnenwater nou gewoon vrij. Werp geen nodeloze drempel op als het om veiligheid gaat. Zoals in dit draadje al duidelijk naar voren kwam, gaat het om doodsimpele mededelingen, en bovendien in een jargon dat je op geen enkele cursus leert. Recreanten die dat examen wél hebben gedaan, bakken er vaak ook niks van. De praktijk is de enige leerschool.

Nut en noodzaak van dat examen is hier al uitputtend aan de orde geweest. Dat hoeven we wat mij betreft niet weer op te rakelen. Zoals gezegd, de tijden zijn veranderd, regelgeving zou daar meer in mee moeten bewegen.

[jkos]

De wet maakt wel degelijk verschil tussen beroepsvaart en recreatievaart op het gebied van melden.
Zo is het voor de recreatievaart op de Westerschelde niet verplicht om te melden wanneer je een blok binnenvaart, dit in tegenstelling tot de beroepsvaart.
Wel is het voor de recreatievaart welke een marifoon aan boord heeft verplicht om uit te luisteren op de voorgeschreven marifoon blokkanalen, als je dan opgeroepen wordt door de verkeerscentrale ben je ook verplicht om te antwoorden.
Verder is het zo dat wanneer je een VTS gebied binnenvaart je jezelf bij ieder blok opnieuw moet melden.
Of dat nu is bij het naderen van de Nieuwe Waterweg of de Westerschelde dat maakt niet uit, dit is bij wet geregeld.

[bas]

Grijs gebied, ik durf het niet te zeggen.
Voor wat betreft het onderscheid tussen wel/geen beroeps heb je gelijk voor wat betreft BPR. Andere wetgeving maakt hier wel weer onderscheid in wat een vhf dan weer verplicht maakt en je dus automatisch meldplicht hebt, in ieder geval voor afwijkende manoeuvres.
Blijft een beetje vaag, zeevaart heeft bijvoorbeeld wel meldplicht, ongeacht lengte.

[quichot]

De wet maakt wel degelijk verschil tussen beroepsvaart en recreatievaart op het gebied van melden.

Dat klopt. En dat is nou precies waar ik al eerder mijn bedenkingen over heb uitgesproken. Hoeveel simpeler zou het zijn als het BPR gewoon het onderscheid tussen recreatie en beroeps zou erkennen. Nu wordt met allerlei kunstgrepen het staketsel groot- en klein schip overeind gehouden, dat in de praktijk van alle dag bovendien een papieren tijger is. Beroepsmatig gebruikte sleepboten die de ene keer wél, en de andere keer géén groot schip zijn is daar een voorbeeld van. Dit nog los van het feit dat door de enorme schaalvergroting in de beroepssector die 20 meter allang niet meer beantwoord aan de definiëring van een groot schip. Jonge Willem een groot schip? Wettelijk wel, maar in de praktijk gewoon een jachie hoor, wat ik overigens prima vind, want het is per slot ook een jacht.
Maar enfin, we drijven weer behoorlijk van Rotterdam af.