capaciteit acculader

[broekie]

Bericht door broekie » zo 10 feb 2013, 06:39

De Studer doet helemaal niets meer, geen ledje niets.
Ik heb de 220V en zekering gecontroleerd, die is in orde.
Er is een onderdeel kapot denk ik.

Ik heb een geladen accu op de Ferve gehad. Ik zal dit opnieuw doen en waarden noteren.

[broekie]

Bericht door broekie » zo 10 feb 2013, 07:36

Nu het volgende vraagstuk.

De huishoudaccu's zijn 2 x 185 (in die buurt) en vorig jaar nieuw.
Ik had bij de Liddle zo'n dingetje gekocht voor 18 euro voor de motoraccu.
Aangezien de accubank al maanden niet ondehouden is, leek het me verstandig deze maar een op te laden.
Dat heb ik gedaan met dat dingetje van de Liddle.
Na 3 dagen laden sprong hij keurig op groen/volledig geladen. Accu indicatoren ook groen.

De startaccu had ik op een andere 6A lader gezet. Die had er in 2 dagen het nodige opgestopt.
Daar staat nu de Liddle automaat op, hoef ik niet steeds te controleren op overlading en deze springt vanzelf op druppelen.

Waarom zou je een Victron van €300 - €400 euro nemen als je altijd aan de walstroom ligt?
http://www.stroomwinkel.nl/p-2094-centa ... v40ah.aspx

Een goedkope lader, ook van Victron, doet er natuurlijk langer over, maar als dat geen belangrijk gegeven is, volstaat toch een klein ding?
http://www.stroomwinkel.nl/p-2992-blue- ... p20-1.aspx

Als je vaart heb je de motor.

Wat is jullie opvatting hierover?

[broekie]

Bericht door broekie » zo 10 feb 2013, 11:19

Gemeten aan de Ferve.
Niet gekoppeld aan een accu meet ik afhankelijk van de stand van de schakelaars tussen A en V en 8 of 16 A waarden van 14,1 V tot 9,9 V
Aan de accu op de A16 en V16 stand 15,5 V
Op de A8 en V8 stand 14,3V

De waarden op de meter van de Ferve slaan nergens op.

De laadspanning gekoppeld aan een accu is nog niet zo slecht.
Betrouwbaar vind ik het niet.

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » zo 10 feb 2013, 21:59

Met een goede multimeter is elke stroom te meten !
Je meet de weerstand van de stroom voerende geleider tussen de lader en de accu of een willekeurig deel hiervan.
Wanneer de lader in gebruik is meet je het spannings verschil in mV tussen het begin en het einde van deze geleider.
Deze waarde delen door de eerder gemeten weerstand geeft de stroom weer !
Gr. Wolf1
P.s. Twijfel ook aan je gestelde diagnose wat betreft de Studer, vindt het niet bepaalt een aan te raden intelligente test methode

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » ma 11 feb 2013, 00:56

Ik snap wat Wolf bedoelt maar dat vergt toch enig inzicht van de lezer.
Ofwel; dit werkt in dit geval mogelijk niet.

De testmethoden van de schrijver kloppen niet omdat er veel te veel variabelen zijn om tot een conclusie te kunnen komen.
In een twijfelachtig geheel is diagnose van één onderdeel zeer onbetrouwbaar. Bij storing zoeken moet je dingen uit kunnen sluiten.

Ik schreef al eerder dat het -best lastig- is om dergelijke problemen op te lossen en dat het zeker geldt voor een -niet specialist- .
De manier van vraagstellen van -een niet specialist- is dan ook erg lastig te beantwoorden (Wolf deed het prima maar ik denk dat het niet aankomt).

Als een schip altijd aan de walstroom ligt heb je geen snelladers nodig, dat klopt.
Maar een druppelladertje van 18 euro van de Lidle op 2x 185 A zetten zet geen zoden aan de dijk..

Om even in het vakgebied te blijven: Je kan een varken immers ook niet vetmesten voor de slacht met 200 gram voedsel per dag..
(zoveel weet ik daar nog wel van)

[broekie]

Bericht door broekie » ma 11 feb 2013, 07:41

De 2 laders zijn misschien iets voor een electrotechneut, mogelijk kan die er wat mee.
Ik was meer verbaast over het feit dat beiden defect zijn. De Studer kon het niet aan toen hij de oude accubank, die sterk ontladen was, moest gaan laden.
De 2 x 20A steekzekeringen vlogen er voortdurend uit.
Die Ferve heeft een automatische zekering en die vloog er ook voortdurend uit. Toen de accus wat opgeladen waren, hield hij het vol.
De oudere accu's zijn vervangen. Ik denk dat de laders overbelast zijn geweest, waar ze voor beveiligd zijn, maar toch.
Het schip stond in de winter/zomer stalling voor de schilder en die gebruikte de haspel voor zijn werk aan het schip, gebruikte accustroom, maar sloot de zaak niet meer aan.
Dus als we daar kwamen, was de boel weer leeggetrokken. (de schilder is eraf gehaald en nu ook failliet, mede door zijn chaotische werkwijze, maar dat ter zijde)

Het ladertje van de Liddle doet het prima, net zo als veel dingen die de Liddle verkoopt voor erg weinig geld.
Maar het is niet de bedoeling om deze als vaste lader te nemen. Het ding zit aan de motoraccu die thuis in de schuur staat.
Voor die 18 euro was ik gewoon benieuwd.

Ik heb bij de stroomwinkel dit soort laders gezien van Victron en die voldoen volgens mij prima in deze situatie.
Ze kunnen de accubank prima onderhouden als ik de gegevens lees van de leverancier.
Daarbij een accuscheider en voor totaal € 250,- is dat deel weer prima geregeld.

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » ma 11 feb 2013, 11:53

broekie schreef:
Ik heb bij de stroomwinkel dit soort laders gezien van Victron en die voldoen volgens mij prima in deze situatie.
Ze kunnen de accubank prima onderhouden als ik de gegevens lees van de leverancier.
Daarbij een accuscheider en voor totaal € 250,- is dat deel weer prima geregeld.

Ik zal het wel niet helemaal goe lezen, Mosfet en een Victron lader voor €250,-- voor een 360Ah + 180Ah accubank ?
Gr. Wolf1

Als je die oude Studer dan weg gooit, wil ik die wel

[broekie]

Bericht door broekie » vr 26 apr 2013, 19:48

Vandaag naar de stroomwinkel geweest.
Na overleg een Victron 4 traps 25 A lader gekocht met een Mosfet 200A 3 uitgangen.
Een te lage laadstroom is toch niet aan te bevelen om de accu's goed te laden.
De 25 A is een minimum wat de stroomwinkel adviseerde.
Omdat we geen snellader nodig hebben en altijd aan de walstroom liggen, moet dit goed zijn.

Aangezien dit deel van de bedrading wel is vervangen konden we de lader en scheider snel monteren.
De accu schakelaars weg en de aanwezige kabels gebruikt in een nieuw schema.

De zaak op op de 220 V walstroom gezet en het staat nu te laden.

Volgende klus wordt startsysteem en dynamo.

Wolf je kan de Studer en ook de andere lader ophalen als je deze wil.
Ik woon in Nieuwkoop en ben doordeweeks ook in Leiden.
Ik weet niet waar je vandaan moet komen?
Mijn zoon woont in Roosendaal. Misschien meer in de buurt?

[.....]

Bericht door Nachtvlinder » vr 24 mei 2013, 06:37

Wolf1 schreef:
Je meet de weerstand van de stroom voerende geleider tussen de lader en de accu of een willekeurig deel hiervan. Wanneer de lader in gebruik is meet je het spannings verschil in mV tussen het begin en het einde van deze geleider.
Deze waarde delen door de eerder gemeten weerstand geeft de stroom weer !

Goede tip Wolf1, je gebruikt een stuk stroomvoerende kabel eigenlijk als meetshunt, slim! Dank daarvoor!

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » vr 24 mei 2013, 09:24

Niets te danken, ben al blij als iemand op deze site je kan volgen !
Gr.Wolf1