Welke meters vinden jullie belangrijk?

[Thieuke]

Ik hoef niet zo veel mogelijk metertjes, maar de gaten die ik heb gemaakt in het nieuwe ontwerp van het dashboard wil ik wel netjes gevuld hebben . Dat is hoe ik het graag wil en leuk vind. Maar het moet ook wel nuttig en functioneel zijn. Zoals een klokje...... ik heb een andere hobby en dat is horloges, dus een klok heb ik daar niet nodig

[Thieuke]

Ok, iedereen dank voor de toevoegingen.

Ik ga de volgende meters toevoegen:
- olietemperatuur
- roerstand
- uitlaattemperatuur

[heuvels]

Vreemd, ik zag in deze discussie geen ampèremeter voorbij komen. Ik heb er eentje en kijk daar regelmatig naar, geeft inzicht in het laden van de dynamo en de status van de accu's.

[Wolf1]

Vreemd, ik zag in deze discussie geen ampèremeter voorbij komen. Ik heb er eentje en kijk daar regelmatig naar, geeft inzicht in het laden van de dynamo en de status van de accu's.

Dat was van heel, heel lang geleden.
Nu heet dat een accu conditie meter, buiten dat deze veel meer informatie verschaft, is een nog veel groter voordeel dat deze standaard met een shunt werkt en dat niet de volle hoofdstroom, aan en afvoer, eerst naar het dashboard gevoerd hoeft te worden, iets wat voor het optimaal gebruik van accu's uiterst belangrijk is !
Dus zou ik die Ampèremeter er rap uitgooien.(had ik al gedaan).
Gr. Wolf1

[heuvels]

Ik heb mijn oude ampère meter vervangen door een digitale met een losse shunt. Scheelde denk ik wel een paar ampères. Ik moest een gat opvullen anders had ik hem misschien wel weg gelaten.

[Yep]

Recentelijk heb ik mijn dashboard geheel gerenoveerd.
Alle motorwaarden worden nu voornamelijk digitaal in de plotters weergegeven.
Wat ik me niet eerder gerealiseerd heb is dat die digitale weergave in cijfers meer informatie brengt dan een ronde analoge meter.

Als voorbeeld noem ik de motortemperatuur.
Deze geeft weer per tiende graad.
Je ziet derhalve direct effecten van toenemend vermogen/toerental.
En warmdraaien: Ik houd bij warmdraaien de oliedruk op 3 bar.
Op 2,9 en er kan weer een tandje bij.

Digitaal in wegvoertuigen is anders.
Daar heb je minder tijd om cijfers te interpreteren, je dient je kop bij de weg te houden.
Derhalve zie je daar in 99% van de gevallen een analoge (lijkende) weergave.

[sinty]

Ik heb ook nog een amperemeter in het dashbord die ik wil verwijderen dikke kabels inderdaad
Wat is de manier van afsluiten ? Hij loopt via een losse shunt die wil ik ook graag kwijt wie legt mij simpel uit wat ik kan afsluiten. Vanaf de shunt neem ik aan ? Hoor het graag

[heuvels]

Een ampèremeter met dikke draden gebruikt geen shunt. Ik vraag me af wat die shunt van jou doet.

[sinty]

Dan vraag ik me af wat het dan wel is. Het is een blokje met koelribben van een cm of 10 bij 5 Aan weerskanten een pen eruit waar de plussen op zitten. Met een moertje altijd gedacht dat het een shunt was. Ik zal er morgen een foto van plaatsen. Er zit in ieder geval een draad aan die van de dynamo afkomt. Zou een ouderwete spannings regelaar nog kunnen zijn ?

[heuvels]

Dan vraag ik me af wat het dan wel is. Het is een blokje met koelribben van een cm of 10 bij 5 Aan weerskanten een pen eruit waar de plussen op zitten. Met een moertje altijd gedacht dat het een shunt was. Ik zal er morgen een foto van plaatsen. Er zit in ieder geval een draad aan die van de dynamo afkomt. Zou een ouderwete spannings regelaar nog kunnen zijn ?

Ik heb ook zo iets, is een weerstand die in serie staat met de gloeibougies. Deze bougies staan in serie, zijn eigenlijk voor 6 cylinders maar ik heb er 4. De weerstand vervangt dus eigenlijk 2 gloeiboegies.