Dit vergt de nodige aandacht, zowel het bepalen van de locatie als het aanbrengen er van.
De transducers moeten 100% contact hebben met de scheepshuid, is dit niet het geval verliezen zij hun werking.
Dus de nog in nieuwstaat verkerende 2 componenten verflaag moet verwijderd worden waar de transducer op de huid wordt gelijmd, iets wat tegen mijn (haren) instrijkt.
Een lastig klusje, mede omdat je er niet heel gemakkelijk bij kan, verfsysteem zoveel mogelijk intact wil houden, het verfsysteem bikkel hart is, en het een bende geeft.
Om dit te bewerkstelen had ik het volgende bedacht, een houten, 5mm dik multiplex schijfje gezaagd met de zelfde diameter als de transducer.
Het ene zijde van het schijfje beplakt met schuurlinnen, de andere zijde beplakt met een oude schuurschijf en zo met het schuurgedeelte tegen het hout aan, zodat de zijde met klittenband op het schuurmachine bevestigd kan worden.
Op deze manier krijg je met minimale schade, inspanning en stof een mooi supervlak/glad oppervlak wat benodigd is voor het verlijmen van de transducers.
De lijm wordt meegeleverd, dit 2 componenten 3M product is in 10 minuten hart, volledige uitharding 12 uur, pas dan mag de installatie in gebruik worden genomen.
Het schuurschijfje;
Een van de locaties, dit is bereikbaar via een luikje in de vloer, niet heel veel ruimte;
In enkele tellen een mooi geschuurde cirkel;
Een sjabloon gemaakt op stickervel voor het kale oppervlakte rond de transducer weer netjes te voorzien van een 2K verfsysteem;
Tweede locatie;
Transducer verlijmen na dat alles goed ontvet is met aceton, vervolgens na 10 minuten het verfsysteem aanbrengen en het sjabloon verwijderen, het resultaat;
Ook de aansturingskast heeft een plaatsje gekregen, deze is gemonteerd op een vooraf gefabriceerde RVS grondplaat.
Tevens zijn de bevestigingen voor een nog aan te schaffen omvormer voor zonnepanelen aangebracht, het zonnepaneel moet het ultrasoon systeem van stroom gaan voorzien.
Tot zover, wordt vervolgd.
Mvg,
Pascal.
