kajoe schreef:in de binnenvaart werd het al langer gebruikt met name de cement transport die groene tankers ? en dat had bij ons het effect dat sensors op de sluis deuren geregeld uit vielen pas na een zeer groot aantal kapotte kwamen we er achter waar het aan lag ,heeft even geduurd maar daar kwam een oplossing voor .
ik weet niet of het nu nog steeds in gebruik is ?
Oke, apart.
Die schepen die je bedoelt zijn van de RCT, de grachten schepen, ik verbaas mij, wat moeten die met een ultrasoon systeem, in de binnenvaart komt antifouling nauwelijks voor, er is ook nauwelijks aangroei.
Bij welke sluis was dat het geval, ik zit ruim 13 jaar in het onderhoud van bijna alle sluizen in zuid-west Nederland maar dit verhaal ken ik niet.
Ik weet wel dat het systeem kan storen op dieptemeters, multi-beams, structure scans en dergelijke, aangezien wij deze ook aan boord hebben is 400 en 800 HZ er uit gefilterd.
Mvg,
Pascal.