Er komt geen koelvloeistof in warmte wisselaar

[Sabine Koerts]

Sinds 4 jaar hebben wij een Cranchi met een Volvo Penta D4-260 inboard. Sinds 2 jaar kunnen we nog maar kort hard varen, omdat de motor anders oververhit raakt. Altijd gedacht dat het lag aan het wier in de randmeren (inlaat koelwater verstopping) Nu blijkt dat er helemaal geen koelvloeistof in de warmte wisselaar terecht komt. Deze is kurkdroog. Het koelwater van buiten loopt er wel gewoon doorheen.
Thermostaat ook uit zijn huis gehaald, in een pan met water “uitgekookt”, werkt gewoon.
Wie heeft de gouden tip hoe dit probleem op te lossen zonder de volledige motor uit elkaar te halen??

[SimondeDanser]

Zit er wel genoeg koelvloeistof in het systeem? Zo ja, komt er bij de waterpomp koelvloeistof uit als je een slangeklem daar een beetje los draait?
Mvg Felix

[Sabine Koerts]

Hi Felix,
Koelvloeistof systeem is keurig op peil.
Bij de waterpomp moet ik morgen kijken.
Tot nu toe aan de kant van de thermostaat etc overal koelvloeistof.
Inmiddels ook ontdekt dat dit probleem is ontstaan na het laten vervangen van ons volledige onderhuis van het staartstuk met alles wat daar nog meer bij kwam kijken.
Zou het kunnen dat er ergens een afsluiter zit die ik niet kan vinden en die ze na de reparatie zijn vergeten open te zetten?
Is zo vreemd dat het kurkdroog is in de warmte wisselaar. Bij een verstopping o.I.d. zou er altijd wat koelvloeistof doorheen moeten komen toch?

Groetjes Sabine

[Kwokko]

Wie heeft de gouden tip hoe dit probleem op te lossen zonder de volledige motor uit elkaar te halen??

Waarom vervoeg je je niet bij een serieuze dealer van Volvo Penta.
Die hebben verstand van dergelijke motoren.
O.a. Marine Service Loosdrecht of bij Harderwijk Maritiem zitten bij jou in de buurt.
Ja daar hangt een prijskaartje aan, maar aan het zelfknutselen kan nog wel eens een duurder prijskaartje aan gaan hangen.
We hebben het hier over een serieuze motor met 260 pk toch?

[SimondeDanser]

Ik ken deze motor niet, dus ik vind het advies van Kwokko ook niet onverstandig. Dat neemt niet weg dat je zelf natuurlijk al wel wat zaken kan proberen uit te sluiten.
Waar meet je het koelvloeistof niveau? Meet je dat niet op het huis van de warmtewisselaar?
Hoe heb je vastgesteld dat de warmtewisselaar helemaal droog blijft?
Als je al wel meerdere malen hard gevaren hebt dan heb je dus feitelijk zonder koeling gedraaid. Dat kan desastreuze gevolgen voor de motor hebben. Ik hoop niet dat het kwaad al geschied is. Mijn advies is om zolang je het probleem niet hebt kunnen vinden en oplossen de motor niet meer te laten lopen.
Mvg Felix

[Kwokko]

Thermostaat ook uit zijn huis gehaald, in een pan met water “uitgekookt”, werkt gewoon.

Hallo keukenprinses ,haal er even een vakman bij,en laat dat kort hard varen voorlopig effe achterwege.
Als een thermostaat goed is,wil dat nog niet zeggen dat er gekoeld wordt.
En als het buitenwater gewoon door de warmtewisselaar gaat, dan is de inlaat daarvan gewoon open.
Waaraan zie jij dat er geen koelvloeistof door de warmtewisselaar gaat?
Door de dop op de warmtewisselaar eraf te draaien?
Als het koelvloeistof niveau op peil is, moet daar vloeistof zichtbaar zijn.
Als daar geen koelvloeistof komt ,is er iets aan de hand met je koelvloeistofpomp.
Aandrijving daarvan nog in orde?
Snaar nog op spanning?
Vakman erbij halen,deze motor is dat waard.

[Biertje1985]

Hallo keukenprinses ,haal er even een vakman bij,en laat dat kort hard varen voorlopig effe achterwege.
Als een thermostaat goed is,wil dat nog niet zeggen dat er gekoeld wordt.
En als het buitenwater gewoon door de warmtewisselaar gaat, dan is de inlaat daarvan gewoon open.
Waaraan zie jij dat er geen koelvloeistof door de warmtewisselaar gaat?
Door de dop op de warmtewisselaar eraf te draaien?
Als het koelvloeistof niveau op peil is, moet daar vloeistof zichtbaar zijn.
Als daar geen koelvloeistof komt ,is er iets aan de hand met je koelvloeistofpomp.
Aandrijving daarvan nog in orde?
Snaar nog op spanning?
Vakman erbij halen,deze motor is dat waard.

100% Veel aan de D6-435 en D6-370 gewerkt, maar ook de overige series, zijn vreselijk compact, doordacht en vrij ingewikkeld.

Volvo heeft een special tools kit, die de dealer als het goed is heeft. Waarmee je het interne koelsysteem kan persen.
Kan zo simpel zijn als een luchtbel in de pomp, maar kan ook een lek zijn in de kop (uitlaatgassen in het koelsysteem) niet te hopen! Of een
versleten / losse koelwaterpompwaaier.

Gezien de waarde van deze motor is die het in ieder geval waard! (mits deze al boven de 2000hr zit, want dat is de revisie interval voor de pleasure rating motoren).

[Yep]

Gezien de waarde van deze motor is die het in ieder geval waard! (mits deze al boven de 2000hr zit, want dat is de revisie interval voor de pleasure rating motoren).

Wow, da's wel heul rap.

[Svalk]

Sinds 4 jaar hebben wij een Cranchi met een Volvo Penta D4-260 inboard. Sinds 2 jaar kunnen we nog maar kort hard varen, omdat de motor anders oververhit raakt. Altijd gedacht dat het lag aan het wier in de randmeren (inlaat koelwater verstopping) Nu blijkt dat er helemaal geen koelvloeistof in de warmte wisselaar terecht komt. Deze is kurkdroog. Het koelwater van buiten loopt er wel gewoon doorheen.
Thermostaat ook uit zijn huis gehaald, in een pan met water “uitgekookt”, werkt gewoon.
Wie heeft de gouden tip hoe dit probleem op te lossen zonder de volledige motor uit elkaar te halen??

Vreemd verhaal, mede omdat het expansie vaatje boven alles zit toch ??? en dan zou de koelvloeistofzijde van de warmtewisselaar gewoon vol moeten staan. Motor uit elkaar halen lijkt me niet nodig. Je schrijft ook dat het in feite langzaam aan is gekomen.
Ik denk misschien toch aan roest in de motor en kanalen. Maar helemaal niets is wel heel erg weinig. Tevens is het vreemd dat je de motor wel kunt gebruiken. Ik bedoel als de motor daadwerkelijk geen koelvloeistof krijgt is het vaak snel klaar ,amen en uit.

1.Ik zou de thermostaat er maar gewoon eerst uithalen totdat eea is opgelost.
2. Zoals eerder opgemerkt, maak ergens een slangklem los in de perszijde van de koelvloeistof circulatiepomp en kijk wat daar gebeurd en zo stapje voor stapje verder zoeken. Maar zoals gezegd, vreemd verhaal dat er geen druppel koelvloeistof in de warmtewisselaar lijkt te komen of misschien komt die er wel maar verdampt die gelijk. De koelvloeistof voordat die de warmtewisselaar ingaat komt uit het uitlaat spruitstuk en is dus gloeiend heet.
3. Wat je zou kunnen proberen is met een andere externe pomp ( b.v. op je boormachine) je koelvloeistof circulatie over te laten nemen door wat slangen om te sluiten en te kijken wat er gebeurd.