Aluminiumboot naast/tegen stalen damwand.

[buldog]

Neemt niet weg dat zonder aansluitingen of contact met de wal cq damwand het grote problemen ondervind.
Zeker een damwand die weinig of niet beschermd is met een goed verfsysteem ,meestal erg roestig.
Inderdaad is het aluminium scheepje dan de anode en kan het heel snel gaan met de conditie van het scheepje.
Niet doen byl ,zeker als je een verzekering hebt zonder de dekking eigen gebrek.
Henk

[Tally]

En het verhaal van buldog bedoelde ik nu ook. Piet

[vuuren1]

Het LIJKT dat er geen stroomkring bestaat als je geen stroomdraden naar de wal hebt lopen.
Maar, het is aangetoond dat vervuilde landvasten die nat zijn toch meewerken aan een stroomkring.

Zinkanodes aan een stalen damwand helpen niets omdat zink in de spanningsreeks aan de verkeerde kant staat (lager).

"De spanningsreeks der metalen ziet er als volgt uit:
K Ba Ca Na Mg Al Zn Cr Fe Ni Sn Pb | Cu Ag Hg | Pt Au"

Maar aluminium of magnesium anodes kunnen de aluminium boot wel beschermen.
(Klinkt raar: Aluminium anodes die een aluminium boot beschermen, maar de legering van aluminium anodes is onedeler dan het industrie aluminium waar de boot van gemaakt is)

Ik heb het niet zo op aluminium schepen omdat dit corrosie-onderwerp allemaal stukken gevoeliger ligt dan bij een stalen schip.

[fox4you]

Ik kan je uit ervaring vertellen dat je meer moet uitkijken voor je buurman met z'n stalen schip met slechte elektrische installatie dan voor een damwand.
Hoeveel schepen zijn er werkelijk uitgerust met een scheidingstrafo?

[buldog]

Een verzekeringsexpert adviseerde mij na veel schade door electrolyse ,de aardedraad voor de aardlekschakelaar door te knippen.De schade toen der tijd 7000 gulden werd in zijn geheel vergoed na controle dat er geen er geen walstroomaarde meer naar binnen kon.
Henk

[fox4you]

de aardedraad voor de aardlekschakelaar door te knippen.

Goed plan.

Weet je de naam van die verzekeringsexpert nog want dan weten wij wie we niet moeten hebben.

[JulienH]

Twee metalen ondergedompeld in een vloeistof hebben onderling een potentiaal verschil. De edele metalen (in dit geval de damwand) heeft een hogere spanning dan de onedele metalen (in dit geval jouw romp). ALLEEN wanneer de metalen buiten de vloeistof om een geleidende verbinding met elkaar hebben (dus niet het water), loopt er een stroom. De sterkte van deze stroom wordt bepaald door het potentiaalverschil tussen de twee metalen.
Door de verbinding buiten het water om gaan dan elektronen stromen, heft het potentiaalverschil zich op door ionen. Deze gaan bij de onedele metalen in oplossing en zetten zich gedeeltelijk op het edele metaal af. Dus de damwand is de kathode, jouw romp de anode en jouw romp lost "langzaamaan" op.
Of deze verbinding kan bestaan uit smerige en/of natte landvasten, durf ik niet te zeggen. Dat je een probleem hebt bij een slechte walstroom aansluiting wel! In welk geval dan ook: NIET DOEN!

[henkvd]

Aluminium blijft vreemd spul, naar mijn eerder gegeven mening is er zonder een geleidende verbinding ( elektrisch gezien dus laag ohmig) geen probleem.
Verder de bijzondere eigenschappen van Aluminium, een moeilijk te conserveren materiaal wat echter zonder conservering weer een prima bescherming krijgt door de gevormde oxide laag, vergelijkbaar met koper.

De KNRM bv verft de rompen tegenwoordig niet meer, alle nieuwe boten blijven blank aluminium.
Functioneel lijkt dit goed te werken, voor een jacht is mooi anders.

[Byl54]

Voor de liefhebbers: http://www.amsterdamsbotencomite.nl/tec_corrosie.htm

[buldog]

Bij galvanische corrosie is toch echt alleen het water wat het proces in gang zet ,zoals al eerder opgemerkt.
Dat er een stroomkring moet zijn van buitenaf is dus een foute constatering en zou dus genegeerd moeten worden ,indien men geen schade wil ondervinden.
Henk