dynamo lampje en stoprelais/magneet

[Wolf1]

Ahh eng idee. Een diesel kan op hol slaan, dan moet er altijd een manier zijn 'm te stoppen.

Ja dat gebeurt natuurlijk dagelijks, grappenmaker. Blijf maar lekker in je bubbel.

Jij kunt er dijenkletsers van maken ! Of die bubbel de oplossing zal geven betwijfel ik, afsluiten van de zuurstof zal hem inderdaad doen stoppen !
Weet ook niet over welke noodknop op de brandstofpomp zou moeten zitten, maar deze gaat je niet helpen, een diesel op hol loopt op smeerolie en dus niet op brandstof ! Je laat weer duidelijk zien, dat je er geen flikker van begrijpt, weer een schoon voorbeeld van de klok en waar is die klepel, nu ook weer?
Gr. Wolf1

[Yep]

Goede tekst!!!

[pascall]

Bij mij zit er ook geen noodstop op de Brandstofpomp.

[Amersfow]

Nooit te oud om te leren Bij 4 van mijn 4 dieselmotoren zit zo'n stopknop, had de gedachte dat dat standaard was. Anyway

[aatv]

wel lief blijven voor elkaar jongens! zo gaan mijn vraagjes weer een heel ander
leven leiden hahaha.

greetzz aat

[Wolf1]

wel lief blijven voor elkaar jongens! zo gaan mijn vraagjes weer een heel ander
leven leiden hahaha.greetzz aat

Dacht dat jou vragen ondertussen wel beantwoord waren !
Gr. Wolf1

[aatv]

gegoegeld en gevonden. had er al eerder naar gezocht maar niet gevonden.
info van een website die stoprelais verkoopt

STOPMAGNEET / STOPRELAIS:

Wat is het verschil tussen externally en internally switched?

Bijna alle stopmagneten werken met twee spoelen n.l. een intrekspoel en een houdspoel. ( net als bij startmotoren).
De intrekspoel is het sterkst en daardoor vraagt deze relatief veel stroom t.o.v. de houdspoel.
Word de stopmagneet constant aangestuurd dan moet de intrekspoel afgeschakeld worden ( i.v.m. verbranden van deze spoel)en de houdspoel (die weinig stroom vraagt) zal de plunjer vast houden.

Bij de externally switched solenoids heb je een timer nodig die de overschakeling van intrek naar houdspoel verzorgd o.a. Art Nr.12090115 of de 24090116

Bij de internally switched solenoids zit in de stopmagneet een micro schakelaar die de intrekspoel uitschakelt. Voorwaarde is echter wel dat deze stopmagneet de intrekslag helemaal af moet maken omdat de schakelaar aan het einde zit.
De INTERN GESCHAKELDE uitvoeringen hebben meestal 3 aansluitingen n.l. NEGATIEF=massa, POSITIEF=plus en een AUX.
Op de “Aux” aansluiting komt spanning als de stopmagneet bediend wordt. Hier kan bv. een controlelamp en of relais aangesloten worden.

Indien de stopmagneet niet goed afgesteld is, in korte tijd veelvuldig ingeschakeld wordt of voor een ander doeleind gebruikt wordt zal de intrekspoel in alle gevallen onherroepelijk verbranden!

greetzz aat

[Amersfow]

Goedzeg, weer wat geleerd, dat zo'n simpel ding toch een paar dingen kan, klinkt logisch. Ik vind de oplossing om 'm te bekrachtigen via de slag naar links met de contactsleutel wel goed. Mooiste zou zijn dat het net als in een auto werkt, maar dat vraagt meer componenten. De oplossing met aparte stopknop gaat soms fout dat mensen eerst het contact uitzetten en dan doet de knop het dus niet meer. Mijn sport is altijd 'm net op tijd los te laten zodat het alarm niet komt

[Wolf1]

Goede tekst!!!

Och, zal niet de schoonheidsprijs literateur verdienen, maar heeft geen puzzelboek "afkortingen" nodig om gelezen te kunnen worden !
Gr. Wolf1

[Wolf1]

gegoegeld en gevonden. had er al eerder naar gezocht maar niet gevonden. greetzz aat

Aat, als je, je eigen draadje ook gelezen had, had je deze door jou gepubliceerde informatie al tot je kunnen nemen !
Gr. Wolf1