dikte kabel van contactslot naar startrelais.-OPGELOST-

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 31 mei 2012, 22:22

schema is OKe de nummers kan ik net niet lezen op m'n kleine schermpje waar ik nu op werk

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » vr 01 jun 2012, 18:50

Oke mannen .
Bedankt voor jullie feedback.
Blijft er 1 vraag over.
Ik moet morgen even kijken , maar ik vermoed dat de stroom voor het contactslot ontrokken wordt van de lichtbatterij.
maakt dit nog wat uit , of moet hij toch aan de startaccu?
Hij heeft altijd goed gewerkt , maar ik vroeg het me gewoon af , omdat ik 3 accu's heb staan.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » vr 01 jun 2012, 20:08

Bij iedere normale installatie zal ook het motorpaneel (dus ook het contactslot) worden gevoed door de startbatterij.
Ook heeft iedere normale accuset een hoofdschakelaar en dan wordt het afnemen van stuurstroom van een ander batterij wel erg verwarrend.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » vr 01 jun 2012, 22:08

Oke , ik ben weer helemaal content en ga morgen dat varkentje even wassen.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » zo 03 jun 2012, 20:38

Ik wou even laten weten dat dankzij jullie hulp , ik een veilig en zichtbaar systeem heb in mijn boot.
De led zegt me of de aandrijving vrij staat en als ik wil starten en hij staat niet vrij dan start hij ook niet.
En hans , het contactslot wordt inderdaad toch gevoed via de startbatterij.
1 vraagje blijft nog.
Mijn collega op de haven wil ook zoiets , maar heeft een contactslot waar hij tevens mee moet starten.
Hoe sluit hij dat dan aan bij het contactslot?
In ieder geval iedereen bedankt voor de feedback.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 03 jun 2012, 20:46

Hij wil ook een ledje?

Dan neemt hij als voeding nummer 15 van het contactslot (ofwel de pin waar spanning opkomt te staan als je het contact aanzet).
Daarvandaan naar de Velvet schakelaar dan naar de LED en dan naar de min.

Dan werkt de LED alleen als de motor/ het contactslot in de bedrijfstand staat.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » ma 04 jun 2012, 17:30

Oke , hans bedankt voor het antwoord.
Bij deze is dit lijntje opgelost

[Mea Vota]

Bericht door Mea Vota » za 07 dec 2013, 00:23

Hallo mannen,

Ik zit een eigenlijk met hetzelfde probleem.
De motor moet opnieuw bedraad worden. ( toevallig ook een DAF 475 ).
De bekabeling is op basis van een 24 volt startmotor, nu is er een nieuwe van 12v op gekomen.
Welke aderdikte moet ik nu gebruiken van accu naar het contactslot, naar het startrelais?
Hans zijn eerste reactie was een hulprelais plaatsen om dunnere kabels te kunnen gebruiken.
Klinkt me goed in de oren, maar ik wil voorlopig liever zo weinig mogelijk componenten extra plaatsen.
Kan iemand voor opheldering zorgen?

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » za 07 dec 2013, 01:10

Het startrelais van een Daf vraagt in een 12V situatie meer dan 15 ampere.
Ofwel als het startcontact zich binnen 3 meter vanaf de startmotor zit kan het nog net met 4 mm2 kabel maar is niet optimaal (e.e.a.even uit het hoofd).

Vandaar het verhaal over het hulprelais.

Minder componenten wil niet zeggen dat het allemaal beter wordt, ook het contactslot is beperkt qua belasting.
(starten duurt al alles goed is maar heel kort maar je moet ook uitgaan van een situatie dat je langer moet kunnen starten)

[Mea Vota]

Bericht door Mea Vota » za 07 dec 2013, 01:56

Ok. daar heb je een punt in.
Het is meer dat ik de hele techniek nieuw voor me is, dus huiverig voor extra onderdelen.
Het is zo'n meter of 5 van accu naar het dashboard (en 1.5m naar de startmotor ), dus een hulprelais zal dan inderdaad handiger zijn.
Hoe moet ik de bedrading dan aanleggen met welke aderdikte?