dikte kabel van contactslot naar startrelais.-OPGELOST-

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 19:24

Ik heb op mijn daf 475 een startmotor met ingebouwd startrelais.
Mijn vraag is nu hoe dik moet de kabel van accu , naar contactslot , naar startrelais zijn.
Ik weet namelijk niet hoeveel stroom hij trekt om de startmotor te bekrachtigen.
Als iemand me hier een deugdelijk antwoord op zou kunnen geven kan ik zelf berekenen hoe dik de kabel moet zijn.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » do 31 mei 2012, 19:59

Dat is een vrij fors relais en die kan zomaar 15A opnemen.
Beter is om een simpel hulprelais te gebruiken (30A van de automaterialenhandel of Conrad).
In dat geval kan je met een dun kabeltje naar de sleutel.

(zelfs kleine originele scheepsdiesel hebben dit standaard)

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 20:29

Hans dat maakt niks uit , maar ik wil de velvet schakelaar als beveiliging opnemen in het startcircuit en een controleled in de morse bouwen , of hij vrij staat of niet.
Dit is nu niet goed voelbaar , en met aanleggen al een paar maal gehad dat de mensen op de haven vroegen of hij nog in de versnelling stond.
Dat zijn echt van die momenten dat ik me echt zo'n beginneling voel

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » do 31 mei 2012, 21:14

laserdevil schreef:
Hans dat maakt niks uit , maar ik wil de velvet schakelaar als beveiliging opnemen in het startcircuit en een controleled in de morse bouwen , of hij vrij staat of niet.
Dit is nu niet goed voelbaar , en met aanleggen al een paar maal gehad dat de mensen op de haven vroegen of hij nog in de versnelling stond.
Dat zijn echt van die momenten dat ik me echt zo'n beginneling voel

Nu is de vraag ineens heel anders..
Betere monokabels met een lage weerstand doet de hele boel veel soepeler schakelen zodat je wel weet of de motor in de vrijstand staat.
(als je de stuurstroom van het startrelais via een schakelaar in de keerkoppeling laat lopen heb je zeker een hulprelais nodig)

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 21:19

Oke dat verhaal is duidelijk.
Dan gaan we lekker met een relais van een paar euris werken.
Spaar ik weer wat dikkere kabel uit.
Alleen de monokabels gaan heel soepel , dat is het probleem niet.
Het lijkt wel of de morse versleten is , en niet meer precies aangeeft met die bekende klikken of hij in de vrij schakelt.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 21:30
[img]
http://www.freebits.nl/images/676laadled12sr1.jpg[/img]
Hans waar zou ik dan het relais moeten plaatsen?
Ben even de kluts kwijt.

Edit: tekening even compleet gemaakt op evt. relais na.

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 31 mei 2012, 21:50

het relais opnemen in de huidige draad naar het startmotor relais.

Wordt dus schematisch als volgt:
vanaf de startschakelaar naar de spoel van het hulprelais, de andere kant van de spoel naar massa.
De draad van het startmotor relais via de schakelcontacten van het hulprelais aansluiten op een continue 12 Volt bron.


Een andere optie is om het starten te laten voor wat het is, geen beveiliging te maken tegen start in gear en er voor te kiezen alleen de vrijstand te detecteren van de kopeling met een lampje, door te kiezen om het bovenstaande schema iets te wijzigen.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 22:04

Als ik je dus goed begrijp is het als volgt:
startschakelaar nr.85
massa nr.86
continue 12volt nr.87
startmotor relais nr.30
87 en 30 een voldoende dikke draad berekend op ong. 15amp maal lengte.

De andere optie had ik ook al overwogen , maar ik ga nooit de makkelijke weg en safety first.
Als het kan dan maak ik er ook gebruik van , en zijn maar een paar draadjes en €5,- meer

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 31 mei 2012, 22:18

Ik denk dat het wel goed komt met optie 1, als ik de respons lees.
De ' dikke' draad naar de startmotor heb je in principe al.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 31 mei 2012, 22:20


Dat is ie als het goed is.
Graag bevestiging of dit oke is.

De dikke draad ga ik 6mm2 maken zit ik safe en zeker.