Is deze generator tijdelijk geschikt ?

[elrenegado]

Vraagje,
zou je deze generator kunnen gebruiken om tijdelijk een multiplus te voorzien van stroom om de accus te laden bv ?
https://www.venematech.shop/w-gv-4-scal ... ndoor.html

max vermogen 3500w,
Stel ik zet de multiplus op max currect van 10 of 12a, dat is ruim onder de 3500w.

Ik kan deze namelijk lenen, en zou hem willen gebruiken tot de werfbeurt zodat er een groteren ingebouwd kan worden met eigen koelwater schep door de romp.
Deze Scalino heeft een droge uitlaat, en een radiator en kan binnen gebruikt worden.
De machine kamer waar hij inkomt is geluidsarm, en zeer goed geventileerd.
Er is een loze doorvoer naar buiten die ik evt kan gebruiken voor het droge uitlaatje met een demper

[Wolf1]

Elegrando, vindt je het erg vervelend dat ik er niets van begrijp, koelwater eigen schep, radiator, en dan in de machine kamer, leg eens uit ?
Gr. Wolf1

[heuvels]

Qua elektrische specs zou het geen probleem moeten zijn, zuivere sinus etc,
Motorisch blijft het vaag. Brandstof? Geschikt voor binnen?
Ik zou het gewoon proberen, met goede afvoer van uitlaatgassen.

[Yep]

Eensch, en het is een diesel.

[Navigo]

HH,

Volgens de specs;
3.5kW/4.4 kVA at 3600rpm.

-Als ik het goed interpreteer geeft de generator 3,5Kw bij 3600rpm, dus 60hz.
Ik neem aan dat jij aan boord plusminus 50Hz draait, dus 3000rpm, wat is dan het max afgegeven vermogen?
Ik verwacht dat er ook nog wel ergens een frequentie regeling zit, maar in basis is frequentie afhankelijk van toeren.
-Als ik verder kijk vind ik het vreemd dat de genoemde kVA flink hoger ligt dan het aantal kW. Er is altijd een schijnbaar vermogen(cos phi), in het meest ideale plaatje is deze maximaal 1, in de praktijk ergens bij de 0,8....0,9.
3.5Kw x max 1= 3,5kVA.

Wat geeft deze generator bij 50Hz daadwerkelijk af? Wat gebeurd er dan bij dit toerental met de koeling?
Ik zou er eens een belletje aan wagen.

Navigo

[elrenegado]

Elegrando, vindt je het erg vervelend dat ik er niets van begrijp, koelwater eigen schep, radiator, en dan in de machine kamer, leg eens uit ?
Gr. Wolf1

Plan is om een generator te plaatsen die watergekoeld is, daarvoor moet het schip eruit om o.a. de aanzuig te realiseren (dat bedoelde ik met "eigen schep")
Dat staat evt (als alles doorgaat) voor een jaar later gepland, tot die tijd zou ik met deze luchtgekoelde versie (met radiator) willen werken, deze kan ik lenen zolang.

@navigo, goede van die frequentie, dat was mij nog niet opgevallen

[Wolf1]

Lucht gekoeld in een machinekamer kom het wel meer tegen, maar vaak met heel veel grote problemen ! Maar alles kan, ik zou hem, als het voor tijdelijk is maar buiten zetten.
Gr. Wolf1

[elrenegado]

Lucht gekoeld in een machinekamer kom het wel meer tegen, maar vaak met heel veel grote problemen ! Maar alles kan, ik zou hem, als het voor tijdelijk is maar buiten zetten.
Gr. Wolf1]

De problemen/risico's ken ik, met name warmte ontwikkeling is een ding.
In dit specifieke geval kan de uitlaat verlengt worden en door de romp naar buiten, dus die warmte ben ik dan grotendeels al kwijt.
En het is een tijdelijk iets he, uiteindelijk komt er een betere in met waterkoeling

[henkvd]

Hangt vooral af van het volume van je machinekamer en de luchtverversing of dit gaat lukken.

In de visserij was in de jaren 60 een Samofa lichtkar normaal, die had ook gewoon een radiator, volume genoeg om er zelfs in de zomer geen sauna van de MK te maken.

[elrenegado]

Die is groot zat idd, en zeer goede ventilatie idd.

Thanks, ik weet voldoende.