Bericht door reijmerink » ma 17 sep 2012, 15:26

als een dieselmotor draait en ..bij toeval..het contactslot uit gaat..is dat dan foute boel? defecte dynamo of zo, of gebeurt er niks? grtn reijmerink

Bericht door Rob Art » ma 17 sep 2012, 16:29

reijmerink schreef:
als een dieselmotor draait en ..bij toeval..het contactslot uit gaat..is dat dan foute boel? defecte dynamo of zo, of gebeurt er niks? grtn reijmerink

Hangt een beetje van het type motor af wat er gebeuren kan.
Bij mij gaat de elektrische brandstof pomp dan uit, maar ook zal de alarmering niet meer functioneren. Het is dus heel belangrijk dat je je contact aan laat.

Bericht door Bejakruiser » ma 17 sep 2012, 16:57

En zoals je zelf al dacht is het voor de dynamo inderdaad ook niet goed.

Bericht door quichot » ma 17 sep 2012, 17:30

Bij oudere type motoren maakt het volgens mij niet uit. Ik vergeet 's morgens nog wel eens een van beide stuurhutdeurtjes van slot te draaien (sleutels zitten samen met de contactsleutel aan één ring). Dan moet ik het contact uitzetten om de sleutelbos te kunnen bevrijden. Het enig zichtbare effect is dat ik de oliedruk niet meer kan aflezen. De dynamo lijdt daar niet onder, zover ik kan nagaan, want die blijft het gewoon doen. Nu heb ik nog een ouderwetse Bosch gelijkstroomdynamo, misschien maakt dat verschil.
En als m'n deurtje van slot is dan zet ik gewoon het contact weer aan.

Bericht door reijmerink » wo 19 sep 2012, 17:56

ha, heb deze vraag ook gesteld op mijn zeilersforum...niet te verwarren met zeilen/forum......als de D+ NIET via het startslot gaat is er geen schade. Het kan zijn dat bij oude Dynastarts de d+ wel via het startslot gaat en dan blaas je hem op bij uitschakelen. doe er je inzicht mee..grtn reijmerink

Bericht door vuuren1 » wo 19 sep 2012, 19:03

Bij een wisselstroomdynamo zit de d+ altijd via het contactslot omdat daar het controlelampje aan zit.
Als je de d+ spanningsloos maakt door het contact uit te zetten gaat de dynamo nooit stuk.

Een dynamo gaat alleen stuk als je de B+ ontkoppelt (door bv. de hoofdschakelaar af te zetten als de motor draait), dan loopt de spanning zodanig hoog op dat de diodes stuk kunnen gaan.
(bij moderne dynamo's zijn er die dan ook nog niet stuk gaan omdat er diodes in zitten die wel een hoge spanning aankunnen).

Bericht door Bejakruiser » wo 19 sep 2012, 19:22

Je hebt helemaal gelijk Hans, ik had de vraag niet goed gelezen. Mijn excuses....

Bericht door reijmerink » wo 19 sep 2012, 20:31

he hans, toch een profi forum hier..d + plus, lampje etc...geeft niet al hij toch al draait..B plus., of laten we zeggen de vaste verbinding tussen alternator en de accu..dat is het hem, grtn frits reijmerink

Bericht door reijmerink » do 20 sep 2012, 14:05

lui, ik fantaseer nog wat verder. Een alternator gaat niet stuk als hij zijn spanning niet kwijt kan..hij draait idle..het probleem met draaiende alternator uitschakelenn is dat de diodes de teruglag spanning bij acuut uitschakelen niet aan kunnnen. Bij relais heb je blusdiodes, een blusdiode over een diode zetten is uiteraard onzin..maar zou je niet met een supersnelle zenerdiode iets kunnen bedenken....is maar een fantasie, maar wie weet..grtn reijmerink

Bericht door vuuren1 » do 20 sep 2012, 20:22

reijmerink schreef:
lui, ik fantaseer nog wat verder. Een alternator gaat niet stuk als hij zijn spanning niet kwijt kan..hij draait idle..het probleem met draaiende alternator uitschakelenn is dat de diodes de teruglag spanning bij acuut uitschakelen niet aan kunnnen. Bij relais heb je blusdiodes, een blusdiode over een diode zetten is uiteraard onzin..maar zou je niet met een supersnelle zenerdiode iets kunnen bedenken....is maar een fantasie, maar wie weet..grtn reijmerink

Bij afschakelen draait de dynamo niet -idle- maar de uitgang/regelaar ziet -nul volt- en dan geeft de regelaar -vol gas- waardoor de spanning oploopt.

Men kiest dan gewoon voor diodes die de piekspanning wel aankunnen.