https://www.victronenergy.com/media/pg/ ... ation.html
Zoals te zien bij Victron (zie het schema in de link) wordt de DC-DC lader gevoed door de dynamo en worden de startaccu en de service accu via de DC-DC omvormer/lader gescheiden geladen en met "3 traps" lading. Als betrekkelijke leek lijkt me dit een mooiere oplossing dan de toepassing van een diodeblok of een scheidingsrelais.
Zou hiermee tijdens het varen ook het aantal ampères waarmee geladen wordt langer op peil blijven?
Zo ja, dan wordt de dynamo ook langer zwaarder belast.
Ziet men voordelen voor deze oplossing boven het diodeblok, of intelligent scheidingsrelais?
Mvg Jan