spanningsregelaar aansluiten

[nanja]

Ik heb twee vragen ik wil mijn startmotor en dynamo plus spanningsregelaar aansluiten mijn eerste vraag is hoe moet ik de spanningsregelaar aansluiten en mijn tweede vraag is op mijn dynamo zie ik ook een extra + aansluiting zie foto https://ibb.co/7C14bHs , ik weet niet waar deze op aangesloten moet worden, en klopt het schema wat ik heb ingetekend zie foto https://ibb.co/NtF7LCK , hoop dat iemand mij hiermee kan helpen
Groet Nanja

[Navigo]

HH,

Waarom een externe regelaar, er zit er al een op de dynamo?

Navigo

[nanja]

oke bedankt Navigo , dat is dus HUCO , voor de rest klopt het aansluit schema?
groet Nanja

[Yep]

Met dien verstande dat een ingebouwde spanningsregelaar lang niet zoveel opbrengst genereert als een externe.
Alsdus de ervaringsdeskundige m.b.t. diverse interne en externe spanningsregelaars

[nanja]

bedankt Yep, is het dan zinvol indien mogelijk om er een externe regelaar bij te plaatsen?
groet Nanja

[Yep]

Meestal wordt de interne regelaar dan vervangen door enkel sleepcontacten.
Je kunt uiteraard de oude regelaar als reserve in een kastje doen.
Bij Sterling blijft de originele regelaar wel zitten.

Sterling is complex, deze zou ik laten liggen.
Prima en eenvoudig is in ieder geval een Mastervolt regelaar.

[Wolf1]

Met dien verstande dat een ingebouwde spanningsregelaar lang niet zoveel opbrengst genereert als een externe.
Alsdus de ervaringsdeskundige m.b.t. diverse interne en externe spanningsregelaars

Dat mag je me dan eens uitleggen ?
Gr. Wolf1

[Yep]

He Wolf,

Ik heb meerdere Bosch dynamo's gehad welke na een hele dag varen nog steeds niet de accu's vol kregen.
In het begin gaat het goed maar naarmate de accu's steeds voller geraken knijpen interne regelaars steeds meer.

Mijn externe regelaar doet prima zijn werk.
Bv. als de serviceaccu's 5 kWh ontladen zijn, dan ben ik met zeg 1,5 kW laden in krap 4 uur weer vol.

Ik weet het; de interne regelaar van vrachtwagen dynamo's zijn vaak afgesteld op zeg ruim 28 volt.
Ik heb er nooit de hand achter weten te krijgen waarom die dingen zo knijpen.
Wat ik wel weet is dat, sinds ik met externe regelaars werk, de boel lekker laadt.

Overigens ben ik niet de enige die deze ervaring heeft.
Op dit forum zijn ook anderen, ik weet even niet zo snel wie, die dezelfde ervaring hebben.

Ik kan me nog een trip herinneren waarbij ik geen walstroom beschikbaar had.
Op een gegeven dag moest ik toch echt naar de walstroom.
Ik kreeg de accu's met de dynamo niet meer vol genoeg voor tot de volgende dag.

[nanja]

ik heb even de berichten niet kunnen was even weekje weg maar nog bedankt voor antwoorden
Gr Nanja

[Navigo]

HH,

Dat getekende schema snap ik niet zo.

Een extra relais voor de solenoid van de startmotor? Daar loopt een pittige stroom, daar is juist de solenoid zelf voor een extra relais heeft geen toegevoegde waarde.
Een extra relais in het stuur signaal naar de startmotor kan als de afstand van contactslot naar startmotor te groot is(te dunne bedrading en/ of spanningsval) of het startslot de stroom niet aan kan.
Controle lampje hoofdschakeling in schema lijkt me geen toegevoegde waarde.

Hou het simpel,

Navigo