Op mijn boot zijn 2 accu sets ; 12 volt en 24 volt
De 24 volt set is bizar groot en worden alleen voor de boegschroef en omvormer gebruikt ( waar ik geen toepassing voor heb)

De andere set van 12 volt is voor de rest. Ik vind het zonde om niets te doen met de 24volt set. Alles ombouwen naar 24 volt wordt me ook te gek, ik dacht eraan om de sets aan elkaar te koppelen met een omvormer van 24 naar 12 volt. Dat dan dus de 24 volt set de 12volt bijladen bij verbruik uit die set.

Werkt dat? Of zijn daar problemen in te verwachten?

Op zich kan dat wel, zijn meerdere manieren, je zou en dat is mogelijk al aanwezig je omvormer ( welk vermogen ) mogelijk je lader voor de 12V accu set laten voeden.

Of je zet er een DC/DC convertor tussen de accu sets, dan is het alleen van belang dat deze een instelbare uitgangsspanning of laadfunctie heeft, zou de uitgangsspanning nml te laag zijn dan verbruik je niets uit je 24V set tot dat de rest een lagere spanning heeft, is de spanning te hoog dan verbruik je eerst alles uit de 24 V set , zonder laadfunctie zou ca 13,2 Volt uitgangsspanning mooi zijn, beinvloedt het laden niet van de 12 V systeem en is hoog genoeg als er niet geladen wordt om verbruik te krijgen uit de 24 V set

Een mogelijke oplossing https://stroomwinkel.nl/omvormer-lader/ ... 12-70.html

Oké, dat van het laden via de 24 volt omvormer en lader van de 12 volt is een optie die ik inderdaad niet bedacht had. Misschien wel erg omslachtig, 24/220/12 maar het kan wel..

Ik bedenk me nu dat het waarschijnlijk al zo werkt. Er is een 220v netwerk waar walstroom en de lader op aangesloten zit. Dus omvormer aan is ook direct de 12v lader aan.

Die link ga ik eens goed bestuderen.

Waarom ruil je de boel niet om? Dus maak van die 'bizar grote' seriegeschakelde 24v-set je parallelgeschakelde 12 v-set. En omgekeerd dus van je huidige parallele 12v serviceset je 24v-set. Zie eerdere discussies hier over Ah-capaciteit en boegschroeven. Ten onrechte wordt vaak gedacht dat bij de boegschroef veel Ah's moeten staan.

Arjen9 schreef:Oké, dat van het laden via de 24 volt omvormer en lader van de 12 volt is een optie die ik inderdaad niet bedacht had. Misschien wel erg omslachtig, 24/220/12 maar het kan wel..

Ik bedenk me nu dat het waarschijnlijk al zo werkt. Er is een 220v netwerk waar walstroom en de lader op aangesloten zit. Dus omvormer aan is ook direct de 12v lader aan.

Die link ga ik eens goed bestuderen.

Ik heb het ook zo, de reden hiervoor is om tot een ultieme accu laadproces te komen.
Het mooiste scenario is immers, ieder accu zij eigen lader/dynamo, en dat is door deze opstelling gelukt.

voorbeeld:

24 volt accubank 2x230AMP, zware gebruikers, lader/omvormer 24 volt, dynamo 24 volt.
12 volt accubank 1x230AMP, lichte gebruikers, lader 12 volt. dynamo 12 volt.
12 volt startaccu 1x145 AMP*, 12 volt lader die de stoom krijgt van de 24 volt omvormer.

* als de 145AMP accu versleten is wordt deze vervangen door een Optima 80AMP.

Voordeel van deze opstelling, deze zijn volledig gescheiden van elkaar, iedere groep heeft zij eigen laadproces.
Boegschroef wordt gevoed uit de 24 volt set, aparte accu voor een boegschroef vind ik onzin, voor die max paar seconde op een dag dat het ding draait.

Mvg,

Pascal.

Plaatje ter indicatie niet exact het apparaat maar zijn 12V "broeder"
Onderstaande link naar het juiste apparaat:

https://www.bluepowershop.nl/accu/dc-dc-omvormers/victron-omvormer-orion-tr-smart-24-12-30a-360w-met-galvanische-scheiding.html

Aqunaut

In mijn opstelling staan er 2 agm accu's voor de 24 volt, een semitractie startaccu en 2 dezelfde semitractie accu's als lichtaccu. Die 3 samen zijn met schakelaars te koppelen.
5 accu's in totaal dus.

Als ik nu een huisaccu er uit halen en zo'n laad apparaatje tussen de 24 volt set en de huisaccu plaats dan gaat dat goed? Spaart me weer gewicht van die extra lichtaccu.

Is het galvanische scheiden, wat de een wel en de ander niet kan, belangrijk?

Ohja, ook 2 dynamo's, 12 en 24 volt.