opgelost-relatie ampere/uur en volt

[quichot]

@Helios, het is sowieso al onwaarschijnlijk dat je die boegschroef ooit 90 sec. lang gebruikt. 10 sec. is doorgaans al lang, en klapjes van 5 sec. meer dan genoeg.
Ik denk dat de overweging van de leverancier is dat die 200Ah alleen theoretisch, en dan nog uitsluitend met nagelnieuwe accu's haalbaar is. In de praktijk kun je met wat oudere accu's in manoeuvres terechtkomen waarin je veelvuldig gebruik moet kunnen maken van de boegschroef. Dan moet je erop vertrouwen, ook onder de voor de accu's ongunstige omstandigheden. Denk aan deels ontladen zijn na een langere rustpoze, als de accu's niet meer nieuw zijn en per saldo nog maar 100Ah aan capaciteit kunnen leveren, als de tijdsduur tussen het inzetten van de BS te kort is om door de dynamo te kunnen worden bijgeladen, etc.

@pier, ik weet het uit m'n hoofd niet, ik ben morgen aan boord, dan zal ik het nakijken. Maar nogmaals, de vorige accu's hebben het 8 jaar uitgehouden, dat is echt heel netjes. Dus ik verwacht niet dat de dynamo te licht is.

[Wim Niessen]

In plaats van losse kabels zou je ook aan een multikabel kunnen denken. Spaart ruimte en je legt in een keer alle adres tegelijk

[vuuren1]

Twee keer 200 Ah in serie is een onvolledige opgave van deze fabrikant (of van de vraagsteller)

Waarom?
In het geval van een start- of boegschroefbatterij gaat het om de -koudstartstroom- die de batterij kan leveren.
Bij een accu die geschikt is om fors stroom te leveren staat het er bijna altijd op.
Daarna komt de vraag hoe lang wil je dat die batterij die stroom levert.
In dit geval is het antwoord simpel: Kort..

Dan zijn 2 kleine Optima accu's in serie geschakeld meteen en zonder verder uitzoeken de winnaars.
Een ca. 50Ah Optima zal deze gewenste taken zonder blikken of blozen uitvoeren.
Kost per vierkante meter niet weinig, maar gaat een stuk langer mee, neemt veel minder ruimte in, je houdt er je rug heel mee en ze zijn flexibel m.b.t. het gedrag van de lader en/of motordynamo.

Er wordt vaak voorbij gegaan aan de combinatie met de andere accu' s aan boord die aan dezelfde lader of dynamo hangen.
Je kan niet zomaar kiezen welk type je voor het servicenet neemt en daarna een heel ander type (met andere eigenschappen) voor de boegschroef. Dan ben je mogelijk bezig met foute combinaties.

[quichot]

Twee keer 200 Ah in serie is een onvolledige opgave van deze fabrikant (of van de vraagsteller)

Nee, het is geen misbegrepen interpretatie van de vraagsteller. De voorgeschreven capaciteit per type bs staat in een tabel met de technische gegevens van de verschillende types.

Dan zijn 2 kleine Optima accu's in serie geschakeld meteen en zonder verder uitzoeken de winnaars.
Een ca. 50Ah Optima zal deze gewenste taken zonder blikken of blozen uitvoeren.

Dit vind ik een zeer bruikbaar advies. Maar weet je zeker dat ik daarmee uit de voeten kan? En bedoel je dan 2 x 12V 50Ah, of in totaal 50Ah?

Er wordt vaak voorbij gegaan aan de combinatie met de andere accu' s aan boord die aan dezelfde lader of dynamo hangen.

Nee, bij mij aan boord betreft het een volledig van de overige gebruikers gescheiden systeem, met een eigen 24V dynamo, aangedreven door een extra pouli.
Kan ik die Optima's gewoon op de oude klemmen aansluiten, of moet dan ook de voeding en bekabeling weer helemaal over de kop?

[vuuren1]

Twee x 12V-50Ah in serie is 24V-50Ah.

Dat moet volgens de specificaties 800-1000A koudstartstroom kunnen leveren.
Link: http://www.optima-batterien.eu/nl/produ ... matie.html

De laadspanning zit normaal tussen de 13,2 en 15V.
Het punt met een oude alternator of lader zonder intelligente regelaar is dat een accu niet optimaal geladen wordt, maar een Optima is een van de meest flexibele accu's.
Tot 15.6 volt snelladen kan zelfs ook (dan is de temperatuur een limiet).

Als de bekabeling geschikt was voor 200Ah zal het ook geschikt zijn voor deze set.

Als je Ton Aarts even belt krijg je zeker een passend advies, dat is een Optima goeroe die er alles en tot in details van weet.

[Pier]

quichot

pb

pier

[Tally]

Hallo Pier
Ik was anders wel nieuwsgierig naar jou oplossing
Daar is het forum toch voor ?
Piet

[stentor950]

Je hebt een boegschroef om hem te gebruiken. Daar is een bepaalde hoeveelheid energie voor nodig en al door de forumleden aardig over ge/beschreven. Blijft natuurlijk het feit dat je een boegschroef alleen gebruikt gedurende de tijd dat de motor draait, los van het feit dat er idio... zijn die er graag en veel mee zitten te spelen.

Je dynamo zal dus direct bijspringen en zo de verbruikte energie weer aanvullen. Na mijn boegschroef te hebben gebruikt- ik doe dit zelf zo min mogelijk - zie ik meestal dat na een minuut de Amp.meter alweer teruglopen naar de nulstand. Meestal draait de motor nog wel een paar minuten tijdens het afmeren. Ik zie het (laad) probleem dus niet.

[laserdevil]

Ik zie het hele probleem niet.
Hij heeft er accu's in gehad die 8 jaar meegingen.
Dus geen problemen.
Hij had alleen moeite met de berekening voor een nieuwe set , en nu wordt z'n hele boot overhoop gehaald

[stentor950]

Dat is nou het leuke van dit forum. Waar jij een lichtpunt(je) ziet, scheppen ze er plezier in je met 10 andere 'problemen' op te zadelen