henkvd schreef:De walstroom aarde gaat op de trafo ( zit uit eindelijk aan de metalen delen van de trafo) zelf en stopt daar ook.

Henk,

Help je daarmee niet de scheiding van de SCHEIDINGStrafo om zeep? Ik dacht altijd dat het beter was om het aardedraadje vanaf de wal af te knippen.

Gr.

Erik

Sambeek schreef:https://myalbum.com/album/tTLJGFwH3R8K
Gewoon om het je gemakkelijk te maken.
Aat, leef je uit jongen.

Even ter informatie Aat, Hier zit het relais niet ingetekend zoals schema Wolf.
Maar dat had je waarschijnlijk al wel gezien.

net de gekochte trafo binnengekregen, ff open geschroeft is een ringtrafo 2200VA
gaat 220v 2 aderig in, zonder aarde dus dat kunnen we dan zo laten,



hier gaat een draad van naar de spoel, een draad via een kroonblok naar een stukje elektronika
plat rond ding met twee metalen pinnen (weet niet hoe het heet)



naar een zekering zover ik kan zien



en weer terug naar de andere draad spoel. aan de andere zijde gewoon twee draden
van de spoel naar contactdoos.

wat is de beste optie, boel zo laten met zekering of deze er tussenuit direct op de spoel aansluiten en aan andere
zijde contact doos losmaken en draden naar buiten voeren. ingaande draden zijn bruin en blauw, uitgaande draden zwart en rood.

graag ff advies jongens

ErikH schreef:Henk,

Help je daarmee niet de scheiding van de SCHEIDINGStrafo om zeep? Ik dacht altijd dat het beter was om het aardedraadje vanaf de wal af te knippen.

Gr.

Erik

Trafo mag je gewoon aarden, alleen ff opletten dat je bv bij een stalen kast dan daardoor weer niet je aarde aan het schip legt.
Bij de ringkern trafo zijn er geen aanraakbare metalen delen en is aarde niet van toepassing.

henk ik had de dikke (omvormer) direct op de scheepsaarde gezet, omdat de accu ook direct op de scheepsaarde zit ,moeten ze nu beide of kan
er een vervallen

Dikke - draad van accu naar omvormer, net als de plus en een dun draadje van de "nul" van de uitgang van de omvormer naar de scheepshuid.
Scheepshuid gebruik je alleen als aarde en word niet gebruikt als geleider, overal dus zowel een + als een - draad gebruiken in het gelijkstroom circuit.
Je accu ligt al aan aarde via je motor ( normaal gesproken) dus daar hoef je niets aan te doen.

ok henk dank je zeer voor de hulp vandaag. ik zl het schema ff opnieuw tekenen en uploaden
zodat jullie ff kunnen kijken of ie dan correct is. heb jij nog advies over mijn trafo vraag?

Je kan alles zo laten zitten zoals het nu zit, het ene ding op de kast met de 2 bruine draden is of "een zekering automaat " of een schakelaar , kan het zo niet zien, andere zwarte schijf is met 2 pootjes aan de kroonsteen is een varistor of een thermistor, de een dient als zelf herstellende zekering de ander als inschakelvertraging, je zou hem om moeten draaien voor de tekst.

ok henk thanx, zwarte ding is denk ik zekerings automaat zit aan voorzijde een knop die terug
in kan duwen, net zoiets als wat op verlengkabeldozen zit

schema opnieuw gemaakt na een middag overleg met Henk waarvoor dank!

kunnen jullie even kijken of ie nu correct is.