Thiemen schreef:Yellow Top 75 AH
http://www.accumegastore.nl/producten-per-fabrikant/optima/optima-yts-5-5-agm-high-cranking-battery.html

dat scheelt toch 5 tientjes.

wat is nou wijsheid, een 135ah/cca1000 startaccu voor 155,-
of een yellowtop 75ah/cca975 voor 209 euries ?

ik neig toch naar de gewone start batterij

@Steve, ik zei ook niet dat ze de goedkoopste waren, ze zijn wel heel betaalbaar.
Die prijzen lopen flink uiteen, zie ik na even wat googelen. Ik heb e.e.a. nog even nagekeken. Voor mijn yellow topjes (2, want 24v) van 55 Ah heb ik destijds bij goeie ouwe Ton Aarts 150 euro incl btw p/st betaald. Die 55Ah is in de praktijk overigens ruim genoeg gebleken. Eigenlijk is 75Ah al aan de onnodig ruime (lees: dure) kant.
Maar jouw keuze voor die startaccu lijkt me ook prima hoor, ik had er eerlijk gezegd nog nooit van gehoord.

quichot schreef: Eigenlijk is 75Ah al aan de onnodig ruime (lees: dure) kant.

Even er vanuit gaande dat geld geen rol speelt,waarom is het dan beter om een 55Ah te verkiezen boven een 75Ah?
Men zegt vaak, Less is more , maar ik zou juist denken dat "more" beter is.
Het is toch aan te raden,om iets over te hebben,dan dat je iets te kort zou komen?

Noordvaarder schreef: Less is more , maar ik zou juist denken dat "more" beter is.

Na maximaal twee minuten maakt de thermische beveiliging van je boegschroef een eind aan de pret. En dan heb je 'm echt extreem lang achterelkaar aan gehad. Volg je secondenwijzer maar 's twee minuten. Komt in de praktijk eigenlijk nooit voor. En zelfs dan heb je nog geen 30% van de capaciteit kunnen aanspreken.

In de praktijk blijft het meestal bij een paar keer tien seconden om je scheepje netjes te parkeren of om rond te gaan.
Als je daarbij in aanmerking neemt dat een Optima'tje heel snel laadt, is de boel bij de volgende schutting alweer 100% paraat. Waarom zou je dan voor meer betalen?

Maar uiteraard moet iedereen doen waar hij of zij zich het prettigst bij voelt. Ik heb geen aandelen Optima.

Is zo'n accu ook geschikt als gecombineerde start en serviceaccu?

Groet, Jack.

Popeye schreef:Is zo'n accu ook geschikt als gecombineerde start en serviceaccu?

Groet, Jack.

De Yellowtop wel en de Bluetop (behalve de SLI) wel.

Aquanaut

Dan wordt het voor mij volgende keer waarschijnlijk die gele. Ik hoop dat nog te beleven, want ik ga wel eerst de ouwe "opmaken".

Groet, Jack.

Vraag me dan toch af of zo'n 75ah yellowtopje voldoende is hoor.

Dit is wat er in de specs staat van de boegschroef, minimale accu capaciteit 140 ah

Thrust Force : 55 kgf
Tunnel Diameter : 150 mm
Power : 3,5 kW (4,8 hp)
Motor Type : 12 VDC
Motor Temperature Switch Yes
Operating Time 2 min/h
Current Consumption : 400 A
Min. Battery Capacity : 140 Ah
Main Fuse (ANL, Slow Blow) 300 A
Battery Cable 0 - 6 m / 50 mm²
6 - 11 m / 70 mm²
11 - 14 m / 95 mm²
Terminals M10
Weight 18 kg

quichot schreef:Na maximaal twee minuten maakt de thermische beveiliging van je boegschroef een eind aan de pret. En dan heb je 'm echt extreem lang achterelkaar aan gehad. Volg je secondenwijzer maar 's twee minuten. Komt in de praktijk eigenlijk nooit voor. En zelfs dan heb je nog geen 30% van de capaciteit kunnen aanspreken.

In de praktijk blijft het meestal bij een paar keer tien seconden om je scheepje netjes te parkeren of om rond te gaan.
Als je daarbij in aanmerking neemt dat een Optima'tje heel snel laadt, is de boel bij de volgende schutting alweer 100% paraat. Waarom zou je dan voor meer betalen?

Maar uiteraard moet iedereen doen waar hij of zij zich het prettigst bij voelt. Ik heb geen aandelen Optima.

2 minuten achter elkaar je boegschroef laten draaien?

Zelfs 10sec vind ik al lang, ik heb het nooit geklokt, maar gevoelsmatig draai ik in 10 sec m'n schip om haar as.

Ik had een mail gestuurd aan degene die hem ingebouwd heeft vorige jaar, die sturen me de inbouwinstructies, en daar staat als advies zelfs een 165ah accu