Cyrix ct ontkoppeld steeds

[vuuren1]

Frans,

Prima dat je de accu's gaat testen maar hoe ga je dat doen?
Heb je een intelligente tester die de capaciteit aangeeft?

Als je tijdens het laden met een Victron lader tot 12,69V meet heb je de accu's al getest en zijn ze defect.
(althans als je de lader even de kans hebt gegeven om samen met de accu's op spanning te komen, dat duurt even als de boel plat lag).

Als je straks nieuwe accu's hebt is het belangrijk dat je uitzoekt waar je stroom aan kwijt raakt als je denkt dat alle gebruikers af staan.
Anders lopen de nieuwe accu's ook weer leeg en gaan ze ook gewoon weer stuk..

[Frans525]

Even puur nieuwsgierig,
Waarom heb je voor de Cyrix 230 gekozen, heb je een hele zware dynamo?

En verder sluit ik mij bij Hans aan en vrees ik voor je accu's
Uiteraard moet je wel gaan onderzoeken waarom je accu's leeg lopen, dat hoort niet.

Aquanaut

Ik kon deze voor een scherpe prijs kopen bij een watersport winkel hier in de buurt.

Hoe kan ik dit het beste gaan uitzoeken?

[Frans525]

Frans,

Prima dat je de accu's gaat testen maar hoe ga je dat doen?
Heb je een intelligente tester die de capaciteit aangeeft?

Als je tijdens het laden met een Victron lader tot 12,69V meet heb je de accu's al getest en zijn ze defect.
(althans als je de lader even de kans hebt gegeven om samen met de accu's op spanning te komen, dat duurt even als de boel plat lag).

Als je straks nieuwe accu's hebt is het belangrijk dat je uitzoekt waar je stroom aan kwijt raakt als je denkt dat alle gebruikers af staan.
Anders lopen de nieuwe accu's ook weer leeg en gaan ze ook gewoon weer stuk..

Ik heb een accu tester liggen. Dit is geen intelligente tester helaas.
Ik moet inderdaad uitzoeken waar de lekspanning vandaan komt.

[vuuren1]

Als het een tester met een weerstand is dan zal je het ook zien als de accu's inzakken.
Als het een spanningsmeter is met een paar ledjes + teksten zegt dat niks over de capaciteit.
Die moderne en zgn. intelligente dingetjes geven keurig de actuele capaciteit aan.

Je moet de lek-stroom meten en daarmee begin je bij de accu.
Dan lees je af hoeveel stroom er loopt en dan nadenken waar die hoeveelheid stroom mogelijk bij past.
En zo verder..

[Frans525]

Als het een tester met een weerstand is dan zal je het ook zien als de accu's inzakken.
Als het een spanningsmeter is met een paar ledjes + teksten zegt dat niks over de capaciteit.
Die moderne en zgn. intelligente dingetjes geven keurig de actuele capaciteit aan.

Je moet de lek-stroom meten en daarmee begin je bij de accu.
Dan lees je af hoeveel stroom er loopt en dan nadenken waar die hoeveelheid stroom mogelijk bij past.
En zo verder..

Het is een analoge accu tester.
Ik zal morgen het een en ander even doormeten.

[Frans525]

Accu nog niet kunnen testen omdat ze nog niet volledig opgeladen zijn. (Indicator brand op lichtaccu groen, en op start accu wit)
Nog even over het laden. Als de cyrix ingeschakeld is (dus led aan), meet ik op lichtaccu 12,70v, en op start accu 12,60v.
Als de cyrix ontkoppeld, meet ik op lichtaccu 14v. En op start accu 12,8v. Opzich logisch omdat de laadkabels van de accu lader op de lichtaccu zijn aangesloten.
Cyrix is ongeveer 5 tot 10 min gekoppeld (dus led aan).
Dan ontkoppeld hij weer. (Hoor je relais schakelen, en led knippert om de 2sec)
Dit gaat de hele tijd zo door.

[aquanaut]

Als de spanning zo ver instort bij het koppelen van de Cyrix gaat er toch iets mis met de startaccu.
Haal de lader eens los van hh accu en hang hem eens aan de startaccu alleen.
Kijk nu of je de absorptie fase kan bereiken met de lader.
Ik denk dat je startaccu kapot is.
Als je de Cyrix niet vertrouwd kun je altijd beide polen aan de hh accu hangen.
Gedraagt hij zich dan nog vreemd moet hij terug naar Victron.
Ik weet je lokatie niet maar wil hem met alle liefde voor je testen op onze testbank.
Aquanaut

[Frans525]

Ik heb vannacht de accu lader aan laten staan. En vreemd genoeg is het nu wel goed.
Led brand continu blauw, en op bijde accu's meet ik 14,38v.
Kan het zo zijn dat de start accu veel meer ontladen was dan de licht accu? Dat het spannings verschil te groot was?
Accu's heb ik getest en deze zijn goed. (Beide indicator lampjes zijn ook groen)

Nu was ik aan het meten op de dynamo, en tot mijn verbazing voelde de dynamo warm aan.
Nu staat er op de "IND" aansluiting continu spanning. Dit is toch de aansluiting voor het laadlampje? Echter zit er geen laadlampje in mijn boot. Moet dit niet aangesloten worden over het contact? Dus contact aan, spanning op "IND"?
Of hoort hier helemaal geen spanning op te staan?
Vandaar dat mijn start accu ook leeg was vermoed ik.

[aquanaut]

Een D+ aansluiting moet via een lampje achter het contact slot zitten.
Een ing aansluiting mag rechtstreeks op het contact.
Maar niet rechtstreeks op de accu.

Aquanaut

[eagle]

IND = D+ = 61 = EXC = L . Hieraan komt de laadcontrolelamp met zijn - kant. De + kant ervan komt aan 15 van contactslot.

ING komt direct aan 15 van contactslot

Gr, Eagle