12V oliedrukmeter in 24V startomgeving

[gast]

Buiten het feit om, ik doe mee.

[quichot]

Altijd welkom chaea, ook als je me ergens anders ziet liggen trouwens.

[vuuren1]

We drinken er een biertje op als ik weer 's in Zwolle lig.
Maar of ik dat haal is wel zo'n beetje Russische roulette als ik je goed begrijp.

Prima plan!

[quichot]

Paar weken later dan gepland wegens griep is het zo goed als klaar.
Bij het doormeten viel mij iets op, en ik wil jullie vragen of dat aandacht behoeft.
Ik heb boven een plus- en minaansluiting gemaakt, rechtstreeks vanaf de plus- en minpolen van de 24V-bank, met 6mm2 draad.
Van de plusaansluiting gaat een korte dikke draad naar het centrale punt van het startslot.
Vanaf de contactaansluiting van het startslot gaat een even korte dikke draad naar een centraal aansluitpunt voor alle startslotgeschakelde gebruikers, zodat ik niet van metertje naar lampje hoef te hoppen met plus- en mindraadjes.
Nu viel mij op dat op de rechtstreekse aansluitingen 25,1V staat, en op de geschakelde aansluiting via het contactslot 24,6V.
Is dat overgangsweerstand op de contactpuntjes in het startslot? En vooral: kan dat kwaad?


(ps. Dat de gemeten waarden iets boven de theoretische 24V liggen komt wellicht door onnauwkeurigheid van m'n multimetertje, of doordat de accu's gloednieuw en boordevol zijn. Waar het om gaat is dat verschil van die 0.5V.)

[AlfaR]

Meet ook eens vlak voor en achter het contactslot. Wel vanaf hetzelfde minpunt meten. Een iets verschil is normaal, halve volt is wel veel. Je zou het ook nog met een relais kunnen doen. Dat is een betere verbinding dan een contactslot, zeker als er veel stroom doorloopt.

[quichot]

Ik zal inderdaad nog 's meten op de contactlipjes van het startslot zelf. Bij mijn weten zit er in dat slot een veertje dat voor het overbrengen van de stroom zorgt als je de sleutel omdraait. Het zijn dus maar kleine contactoppervlaktes. De startmotor reageert trouwens alert op de startdraad.
Overigens heb ik vanmorgen het hele spul getest, en werkt het allemaal.
Veel stroom gaat er trouwens niet door. De enige gebruikers zijn een paar metertjes (Amp-meter heb ik eraf gegooid), een laadstroomlampje en een 7812. Alle overige gebruikers zitten op de 12V-bank. Eenmaal gestart geeft de voltmeter 27V aan, wat mij vrij normaal lijkt voor een dynamo die even het startgebruik van de accu moet bijvullen.
De 7812 geeft exact 11,7V af. Ook iets te weinig dus, maar dat kan niets met de voedingspanning te doen hebben. De 12V oliedrukgever maalt niet om die 0,3V. Die doet (het) gewoon.

[AlfaR]

Geeft je multimeter wel de goede waardes aan? Die kan ook drie tiende teweinig aangeven. Dat kun je ook nog eens controleren.
En als er maar weinig stroom doorgaat is het probleem ook niet zo groot.

Een goed ladende dynamo moet wel over de 28 Volt gaan.

[quichot]

Geeft je multimeter wel de goede waardes aan? Die kan ook drie tiende teweinig aangeven. Dat kun je ook nog eens controleren.

Dat weet ik niet. Zou kunnen. Maar controleren gaat een beetje moeilijk als je maar één multimeter hebt. De multimeter is digitaal, en de voltmeter in de dash is analoog. Aan dat wijzertje zie je een verschilletje van 0,3V niet. Staat 'ie nou wel precies op het streepje, of ietsiepietsie ernaast. Dat blijft gokken.
Relevant was vooral het gemeten voltageverschil.

[aquanaut]

Meet eens gewoon met de meetpennen over de genoemde contacten van het contactslot.
Dus niet tov van plus of min, gewoon met ingeschakeld contact.
Aquanaut

[quichot]

Dan zou je dus 0,5V moeten meten. Tenminste, als het startslot die 0,5V opvreet.
Ik ga alles nog 's nameten als ik weer aan boord ben.