zelfde boegschroef heb ik als voorbeeld op 55ah red top, en werkt feilloos...... oh ja start 5 cil Nanni er ook op
(accu vlak bij motor, 70 kwadraat kabels naar boegschroef ) bij interesse hoe precies kan je t komen bekijken in Weesp

aquanaut schreef:De Redtop is de accu met de hogere CCA.
Ah doet voor boegschroef gebruik niet ter zake.

Aquanaut

Dit is wat ik op internet vind over de redtop en yellowtop:

Optima Redtop RT S 4,2L 

Type accu: RT S 4,2L 
Capaciteit: 12V 50Ah 
Startcapaciteit: 815 Amp (EN) CCA 
Gewicht: 17,2 Kg 
Afmetingen: L.254 * B.175 * Th.200 mm. 


Optima Yellowtop YT S 5,5L

Capaciteit: 12V 75Ah 
Startcapaciteit: 975 Amp (EN) CCA 
Gewicht: 26,5 Kg 
Afmetingen: L.325 * B.165 * H.218 * Th.238 mm.

Jorisss,

Wil je een antwoord of weet je het zelf al?

Aquanaut

Ben benieuwd

Ik heb de ideale accu voor je..op voorraad!
1400 CCA !!!!!

Het is een Victron AGM accu!........................van 65Kg en 220Ah.

Wat ik bedoel te zeggen als je dan de Redtop en de Yellowtop gaat vergelijken pak dan een echt vergelijk en ga geen appels met peren vergelijken.
Tuurlijk, een accu die 1,5 x zo groot is heeft een hogere CCA
Duh! zou mijn puberzoon zeggen.

De door jou aangehaalde yellowtop is 1,5 x zo groot als de vergeleken redtop, qua formaat, qua capaciteit en qua gewicht.
Alleen niet qua CCA hier boek je maar 20% winst.
En het zijn de CCA's waar je het van moet hebben bij gebruik met een boegschroef.
De Yellowtop heeft als extra feature dat hij ook cyclisch belast mag worden, super handig, wel wat duurder en zwaarder maar volstrekt onnodig bij gebruik met een boegschroef.

Ergo, als een combinatie wilt van een felle accu die je ook cyclisch gaat belasten neem een Yellowtop.
Ga je niet cyclisch belasten? dan voldoet de Redtop, daarbij gelijk de waarschuwing: als je de Redtop toch cyclisch gaat belasten is hij binnen een jaar kapot.

Aquanaut

Ik had de hoop dat je antwoorden had op al mijn vragen over eventueel relais, hoofdschakelaar, plek van de accu en dergelijke.

Joris,

Er is volgens mij in dit topic een gezonde mix van gebruikerservaringen en meningen plus gewoon harde feiten en informatie gegeven zodat jij een goede beslissing kunt nemen.

Een maandje wachten op een relais uit China, ja dat kan, Ik had mijn relais met 11 dagen binnen dus je kunt ook mazzel hebben. Of hetzelfde relais in NL kopen voor dik 200 euro

Ben erg benieuwd waar je voor gaat! Laat je dat nog weten?

Succes met de installatie!

Groet,
David


PS volgens mij roept Vetus alleen maar dat de accu minimaal 105Ah moet zijn om te voorkomen dat er echte prullen ingezet worden. Met een CCA waarde die een factor vier boven het verbruik van de boegschroef ligt zit je echt wel goed. En echt veel Ah heb je niet nodig, zie de eerdere rekensom.

Die heb ik hoor!
Accu: zo dicht mogelijk bij de boegschroef
Kabeldiameter: afhankelijk van de lengte en de te verwachten laadstroom.
Hoofdschakelaar: ja als beveiliging voor eventuele relaisproblemen (vastbranden)
Relais als hoofdschakelaar: nooit doen! relais zit al op de boegschroef.

Zie ook dit topic: http://watersportforum.eu/viewtopic.php?f=27&t=1766

Aquanaut

Heb uitgerekend dat de kabel voor de laadstroom van de dynamo naar de accu 25mm2 zou moeten zijn.
Heb ik dat juist berekend bij een lengte van 6 meter en een dynamo die 12V 50Amp levert?
Verder zitten er op de dynamo de startaccu 60Ah en de serviceaccu's 2x 75Ah aangesloten met een verliesvrije scheidingsdiode (nog 1 uitgang over).

Jorisss,

50A over 12 meter 25mm2 (6m+ en 6M-) geeft bij een spanning van 14,4 nominaal een verlies van 5,85%
Dit betekend een spanningsverlies van 0,84V op deze afstand.
Bij de boegschroef accu blijft van je 14,4V laadspanning maar 13,6 over.
De accu zal niet optimaal geladen worden.
Eén voordeel zodra de stroom zakt zal het spanningsverlies afnemen.
Aquanaut