Boegschroef, maar welke accu?

[Marie Christina]

Bij mij ook voorin onder het bed.
Nooit ook maar ergens last van gehad.
Kabeltje van een meter tussen de accu en de boegschroef.

[ErikH]

Bij mij ook op de startaccu.
Nooit ook maar ergens last van gehad.
Kabeltjes van 7 meter tussen de accu en boegschroef.



Gr.

Erik

[pascall]

Ik zal ook nog een duit in het zakje doen,

Hier nog een voorbeeldje hoe ik mijn elektra heb uitgevoerd, het is geen advies maar een voorbeeld dat het ook anders kan.
Mij opstelling en filosofie komt aardig over een met die van de Heer R.C .Grootveld.
Ik vind het zonde om een vermogen aan ampères ongemoeid te laten voor die enkele keer gebruik van een boegschroef of startmotor.
Mijn opstelling;

3x 12volt 165AMP, dit zijn 3 gescheiden accu’s, deze worden geladen door een 120 AMP dynamo.
2x 12volt 236 AMP, deze staan in serie dus 24volt 236AMP, deze word geladen door een 100AMP dynamo.

Deze vier accu banken worden alle gebruikt voor zowel gebruikers, starmotor, en boegschroef.
Door alle gebruikers slim te verdelen zijn we in de twintig jaar dat het systeem draait nog nooit zonder stroom geraakt!
De eerste 10 jaar hebben we nooit aan de walstroom gelegen, simpelweg, we hadden geen stroom op de haven!
Alle zware gebruikers staan op 24 volt, gebruikers die nodig zijn om te varen (12 volt) staan op de zelfde accu waar mee de motor start.
Koelkast bv staat op 24volt even als de boegschroefaccu, het zou eeuwig zonden zijn om de 236AMP alleen voor de boegschroef (120KGM) te gebruiken, die paar AMP die dat ding op slobbert in de paar seconde dat het draait is nihil.
Wat wel belangrijk is, een goed bemeten boegschroef, niet een die 5 minuten moet draaien eer er beweging in komt!
Net zo belangrijk zijn de dynamo’s, je kan plenty accu’s zetten, maar je moeten ook nog vol zien te krijgen!
Het complete plaatje moet precies in balans zijn, en dat is voor ieder verschillend, dus puur persoonlijk.
Zijn er veel gebruikers aan boord, vaar je veel of weinig, vrij liggen of altijd in havens, accu/dynamo capaciteit enz enz.

O ja, nog even dit, als het ooit voor zou komen dat we niet zouden kunnen starten om dat de accu leeg of stuk is kan ik deze doorschakelen met de er naast hangende, speciaal hier voor vervaardigde accukabels.

Mvg,

Pascal.

[Jorisss]

Heb besloten een aparte accu te plaatsen voor de boegschroef. Dit wordt een Yellow top 75Ah.
Nu komt nog het volgende, ik kan hem onder het bed plaatsen of in het motorruim.
Voordeel van onder het bed is dicht bij de boegschroef, maar....... ik wil de hoodschakelaar niet ook onder het bed maar gemakkelijk bereikbaar op de stuurstand. Dit betekent dat ik vanaf de zekering 4,5 mtr kabel naar de stuurstand nodig heb, en weer 4,5 mtr terug naar de boegschroef.
Een relais zou nog een optie zijn, zodat je de stroom met een schakelaar op de stuurstand kan bedienen. Echter, zijn er zulke zware relais? Ik kan ze niet vinden in ieder geval of ze kosten meer dan 9 mtr accukabel.
Accu in het motorruim betekent 6mtr kabel voor de plus en 6 meter kabel voor de min. Dat is volgens de handleiding van Vetus het maximale aan kabel 70mm2.

Wat is nu wijsheid?

Verder vroeg ik mij af, in hoeverre de handleiding van Vetus met 70mm2 de boel aan de ruime/ veilig kant aanhoud. Ik ben zelf altijd voorstander van zo dik mogelijke kabels maar als 70mm2 al overkill is.....hoef ik geen 95mm2 te leggen (10-12 meter).

En als laatste vraag, het laden van de accu, er is een scheidingsdiode aan boord met nog 1 vrije uitgang en een acculader (Mastervolt Mass 12-50) met nog 1 vrije uitgang. Moeten deze beiden met een eigen kabel verbonden worden met de accu, of is er eventueel een mogelijkheid om deze beide met 1 plus en min kabel te verbinden?

[Davidos]

Ebay 500A Relais

[Jorisss]

Ebay 500A Relais

Ben dol op ebay maar dit moet uit China komen, dan ben ik ruim een maand verder voordat ik het in huis heb
Daarbij is de continue stroom van dit relais 200A, dat is minder dan de zekering die 250A is. Kan dat geen kwaad?

[Davidos]

Als ik voor het gemak zeg dat je in totaal 10m kabel hebt, retour, dan is dat in 70mm2 een weerstand van: R = (1.7 x 10-8 Ω m) (10 m) / ((70 mm2)(10-6 m2/mm2)) = 2.5mOhm. Maal 300A = 0.73V verlies.

Lijkt mij geen enkel probleem.

De zekering van je boegschroef moet volgens mij 300A zijn volgens mijn boekje. Maar tegenwoordig zeggen ze 250A zie ik. En nee een zwaarder relais kan geen kwaad, weet je zeker dattie niet in gaat branden.

Groet,
Davidos

[aquanaut]

Waarom een Yellowtop voor een boegschroef?
Terwijl Optima daar een speciale Redtop voor heeft?

Aquanaut

[Jorisss]

Waarom een Yellowtop voor een boegschroef?
Terwijl Optima daar een speciale Redtop voor heeft?

Aquanaut

Hogere cca en hoger Ah van de accu.

[aquanaut]

De Redtop is de accu met de hogere CCA.
Ah doet voor boegschroef gebruik niet ter zake.

Aquanaut