vaak wil extra isolatie rondom de koelkast ook helpen om de kou erin te houden,
mits de warmte van de compressor goed weg kan !
bij sommige koelkasten kan je de compressor een stukje van de koelkast plaatsen.

vuuren1 schreef:

john6121 schreef:heb sinds vorig jaar een waeco koelkast,super tevreden maar moet wel zeggen dat hij zomers continue draait overdag uitgaande van een 5 amp per uur kom je dan toch al tegen een 80 a 90 amp per dag alleen voor de koelkast.het is wel een 140 liter coolmatic.

mvg john

Kan bij tropische temperaturen kloppen.
Echter, de koelkast moet aan de achterkant wel goed geventileerd zijn anders blijf de compressor werken omdat de warmte van de condensor aan de achterkant mogelijk niet goed weg kan.

Een koelkast onttrekt warmte vanuit de binnenkant om te kunnen koelen. Die warmte (= koeling aan de binnenkant) moet aan de buitenkant worden afgevoerd.
Ofwel, als de achterkant (de condensor) die warmte niet gemakkelijk kan afvoeren zal de compressor mogelijk wel 24 uur per dag blijven draaien.

Vaak helpt het aanbrengen van een extra fan (bv. een computerfan) die de condensor warmte (goed) wegvoert al een heleboel.

zal de komende maand dan maar eens een paar ventilatie roosters boven maken,dacht dat de ruimte achter de koelkast
zo een 25cm genoeg was om de warmte af te voeren richting scheepshuid.

mvg john

stentor950 schreef:Heb sinds 2 seizoenen ook een Weaco koelkast (80 lt) en kan zondermeer zeggen dat het een toppertje is, kost een paar centen maar dan heb je ook wat. Als je dit apparaat op MAX zet, dan blijft hij inderdaad lang achter elkaar draaien. Hij draait echter niet de hele dag.

Zet ik hem op MAX, dan gaat het vriezen in het koelgedeelte. Hij kan dus een tandje lager en slaat dan een paar keer per uur aan (overdag). Zelfs bij temperaturen zoals wij deze afgelopen zomer (2013) hebben meegemaakt.

Tussen de achterwand en de scheepswand zit ongeveer 15 cm ruimte en onder de koelkast ongeveer 10 cm. In de onderzijde vóór, zit een ventilatierooster. Blijkbaar voldoende om de koelkast goed zijn werk te kunnen laten doen.

is de ventilatie rooster onder die van de ijskast zelf of heb je er nog een extra ventilatierooster bij gemaakt,want de waeco heeft al van zich zelf een ventilatierooster onder?

mvg john

als er bij die 25cm verder geen opening is de ruimte in zal er uiteindelijk alleen maar meer warmte opbouw zijn....

ik bouw de mijne zo in, dat de warmte enkel direct omhoog, opzij en naar achteren kan, en niet naar voren.
Naar voren gaat het langs je koelkast zelf, en zal dus voor een lichte opwarming binnenin komen.

zo zit het ook op de boot van een vriend, en zijn koelkastje doet het perfect zo.

john6121

is de ventilatie rooster onder die van de ijskast zelf of heb je er nog een extra ventilatierooster bij gemaakt,want de waeco heeft al van zich zelf een ventilatierooster onder?

Onder de koelkast was nog een centimeter of 10 over. In dit frontpaneeltje heb ik toen een ventilatierooster gezet. Voor zover ik weet staat hij normaliter op 4 -kleine- stelpootjes zodat deze ongeveer 2 cm van de grond staat.

elrenegado schreef:vaak wil extra isolatie rondom de koelkast ook helpen om de kou erin te houden,
mits de warmte van de compressor goed weg kan !
bij sommige koelkasten kan je de compressor een stukje van de koelkast plaatsen.

Deze CR serie van Waeco is specifiek gemaakt om in/bij tropische temperaturen goed te kunnen functioneren. Ik denk dat het geen enkele zin heeft hier nog extra isolatie tegenaan te plakken.

in dat geval zal het niet nodig zijn inderdaad,
voor elke ander "gewoon" type wellicht wel.

Het hoogste rendement bij een compressorkoelkast aan boord:

De condensor moet zijn warmte kwijt kunnen, die warmte haalt het systeem uit de koelkast en moet zoveel mogelijk via de condensor worden afgevoerd.
Dus hoe beter/meer warmte de condensor kwijt kan hoe effectiever de koelkast zal werken (= minder stroomgebruik).
Dan is de ventilatiestroom achter de koelkast van essentieel belang.
Er moeten zeker openingen zijn waardoor de luchtstroom van beneden naar boven gemakkelijk kan verlopen.

Een redelijke computerfan (12 v) kan heel veel doen, vooral als je de lucht van onder de vloer aanzuigt (vanaf het scheepsvlak is het minder warm dan vanuit de accomodatie).
Veel compressorkastjes hebben een fan-aansluiting die ingeschakeld wordt als de koelcompressor in werking is.
Anderen hebben al een geschakelde fan maar die blazen de (mogelijk te warme) omgevingslucht door de condensor (helpt ook iets maar is niet optimaal).

Vergeet ook niet een donker gekleurde romp aan de binnenkant achter de koelkast goed te isoleren. Als de zon daarop staat wordt het daar warm/heet en dat doet ook afbraak aan het rendement.

vuuren1 schreef:Het hoogste rendement bij een compressorkoelkast aan boord:

De condensor moet zijn warmte kwijt kunnen, die warmte haalt het systeem uit de koelkast en moet zoveel mogelijk via de condensor worden afgevoerd.
Dus hoe beter/meer warmte de condensor kwijt kan hoe effectiever de koelkast zal werken (= minder stroomgebruik).
Dan is de ventilatiestroom achter de koelkast van essentieel belang.
Er moeten zeker openingen zijn waardoor de luchtstroom van beneden naar boven gemakkelijk kan verlopen.

Een redelijke computerfan (12 v) kan heel veel doen, vooral als je de lucht van onder de vloer aanzuigt (vanaf het scheepsvlak is het minder warm dan vanuit de accomodatie).
Veel compressorkastjes hebben een fan-aansluiting die ingeschakeld wordt als de koelcompressor in werking is.
Anderen hebben al een geschakelde fan maar die blazen de (mogelijk te warme) omgevingslucht door de condensor (helpt ook iets maar is niet optimaal).

Vergeet ook niet een donker gekleurde romp aan de binnenkant achter de koelkast goed te isoleren. Als de zon daarop staat wordt het daar warm/heet en dat doet ook afbraak aan het rendement.

maar ook jou ijskast verbruikt toch veel in de zomer!!!


Nog een voorbeeld (mijn eigen boot):
600 AH 12V AGM, een compressor koelkast (85 liter) en geen zonnenpanelen.
De radio, TV, laptop, waterpompje e.d. vragen gemiddeld niet veel. Zelfs de magnetron haalt er middels de omvormer niet veel uit, die gebruik je een enkele minuut.
De koelkast is de grote boosdoener, vooral met erg warm weer (dan blijft ie draaien en dan loopt het verbruik op naar mogelijk 90AH per etmaal).

john6121,

Klopt helemaal.
Toen was het al lang warm en 38 graden in de boot met de zon op de (donkerblauwe) scheepshuid.
Dan heeft de koelkast veel werk en dat kan je toch nog verbeteren door geforceerd te ventileren (heb ik zelf in deze boot niet toegepast omdat er in dit geval veel accucapaciteit aanwezig is).
Maar zou beter kunnen en vooral als er geen 600 Ah capaciteit aanwezig is (waarvan je, als je verstandig bent, de helft gebruikt m.b.t. de levensduur van accu's).

Een boot met een gemiddelde compressorkoelkast (12V en bv. 60 liter) heeft m.i. zonder zonnepanelen ca. 400-500 AH accucapaciteit nodig.
Bij warm weer zal je dan na maximaal een dag of 3 de accuset weer volledig moeten opladen (als je de accu's langer heel wilt houden)
Zonnepanelen kunnen dat verlengen.